SVERIGE: Kritikstorm mot Centerns partiledarkandidat

2022 11 22

Daniel Bäckström är en av tre kandidater som föreslås efterträda Centerpartiets avgående partiledare Annie Lööf.

Men Bäckströms kandidatur har åkt på ett rejält bakslag.

Tillsammans med de två andra huvudkandidaterna, Muharrem Demirok och Elisabeth Thand Ringqvist, fick Bäckström svara på frågor under ett besök i Piteå.

Två frågor ställdes av Centerkvinnorna. Gruppen undrade om kandidaterna kan tänka sig att gå längst fram i Pridetåget och om de kan tänka sig att viga samkönade par om de hade vigselrätt, rapporterar SR Ekot.

Muharrem Demirok och Elisabeth Thand Ringqvist svarade direkt ja på båda frågorna, men när det var dags för Daniel Bäckström lät det annorlunda.

– Om jag kommer viga samkönade par? Jag har inte vigselrätt, svarade Bäckström.

På frågan om hur han skulle göra om han hade vigselrätt, svarade Bäckström att han i ett sådant scenario behövde ”fundera på frågeställningen”.

Partiledarkandidaten ville inte heller ge ett rakt besked på den andra frågan från Centerkvinnorna.

– Jag kommer att ha dialog med Centerstyrelsen om hur vi ska medverka i Pridetåget. Jag tror att det är väldigt viktigt att visa ett engagemang i de här frågorna, sa Daniel Bäckström enligt SR Ekot.

”Han är körd”

Daniel Bäckströms uttalanden har väckt starka reaktioner inom Centerpartiet. Flera C-källor anser att hans chanser att bli ny partiledare har försvårats rejält. En del menar att Bäckström lika gärna kan slänga in handduken efter utfrågningen i Piteå.

– Han har en rejäl uppförsbacke nu. Det var någon som sa att nu finns det bara två kandidater kvar efter det här, säger en källa med god insyn i partiet till Expressen.

– Man vill ju tolka välvilligt. Men jag tror att han är körd i partiledarracet. Det finns inget utrymme att tveka i de här frågorna i vårt parti. C är ett ganska snällt parti. Många kommer vilja tolka honom välvilligt men jag tror det är kört ändå. Hans karriär i partiet behöver inte vara över, men han kommer inte bli partiledare, säger en annan C-källa.

Ytterligare en källa inom partiet dömer ut Bäckströms kandidatur.

– Det är väldigt svårt att vara partiledare för C om man inte kan svara ja på att man ska gå längst fram i Pridetåget. Han måste komma med en bra förklaring, säger personen till Expressen.

Svarar i ett inlägg på Facebook

Daniel Bäckström har svarat på kritiken i ett inlägg på Facebook.

– Grunden i mitt politiska engagemang är alla människors lika rätt och värde. Just nu åker vi land och rike runt för att träffa medlemmar i hela Centersverige. Vi har haft många bra och spänstiga utfrågningar och ibland kommer det frågor som jag aldrig hunnit reflekterat över. Det gjorde att jag på en av frågorna ikväll inte var tillräckligt tydlig, skriver centerpartisten.

Han fortsätter:

– I Sverige får vi älska vem vi vill, och leva som vi vill. Det gör mig stolt. För mig är kärleken otrolig vacker när två människor hittar varandra och vill leva tillsammans tills döden skiljer dem åt. Att jag själv däremot skulle viga folk är aldrig något jag funderat på, precis som jag aldrig funderat kring en rad andra uppdrag. Det betyder på inget sätt att jag inte skulle stå i första ledet och försvara rätten att älska vem man vill och den rättighetslagstiftning vi har idag.

Vidare beskriver han Pridetåget som en ”prioriterad fråga för Centerpartiet”.

– Det är självklart att en partiledare i Centerpartiet går med. Särskilt i tider som blir mörkare, framhåller Daniel Bäckström.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet resp Centerpartiet

Text: Redaktionen


04 jun 26

Ryssland erkänner för första gången

2026 06 05

För första gången under Ukrainakriget erkänner Ryssland ett stort misslyckande för landets ekonomi.

Tillkännagivandet handlar om landets oljeproduktion – som ofta beskrivs som hjärtat i den ryska ekonomin.

Intäkterna från oljeexporten är avgörande för Kremls förmåga att finansiera kriget i Ukraina.

Nu erkänner den ryska regimen ett stort fiasko.

För första gången under kriget medger Kreml att oljeproduktionen minskar.

Rysslands vice premiärminister Alexander Novak går ut med den bekymmersamma informationen under ett ekonomiskt forum i Sankt Petersburg, rapporterar den ukrainska nyhetsbyrån UNN.

– Nuvarande produktionsnivåer är faktiskt något lägre än de var i början av året, säger Novak till reportrar.

Hävdar: Inte Ukrainas fel

Ministern är noga med att betona att minskningen inte beror på ukrainska bombningar av oljeraffinaderier i Ryssland.

– Detta beror på att ett antal av våra oljeraffinaderier för närvarande genomgår oplanerat underhåll, hävdar Novak

– Vår exportinfrastruktur går på full kapacitet. När raffinaderierna återgår till full drift kommer produktionen att öka och återgå till tidigare nivåer, fortsätter han.

Sällsynt erkännande

UNN noterar att det rör sig om ett mycket sällsynt erkännande från den ryska ledningen.

– Novaks kommentar markerar första gången en rysk tjänsteman erkänner att produktionen har minskat, rapporterar nyhetsbyrån.

Vägrar publicera nya siffror

Ryssland slutade att publicera officiell statistik över landets oljeproduktion i april 2023, drygt ett år efter invasionen av Ukraina.

Det Internationella energiorganet (IMA) följer dock utvecklingen. Nyligen meddelade IMA att den ryska oljeproduktionen minskade med 460 000 fat per dag i april jämfört med samma månad förra året. ¨

Totalt uppgick Rysslands oljeproduktion till cirka 8,8 miljoner fat per dag i april.

LÄS OCKSÅ:

Ransonering i Moskva – mardröm för Putin

Sankt Petersburg kan stänga ned 

Rysk spion varnar Kreml – ”Kan pågå i årtionden”

Foto: President of Russia Office

Text: Redaktionen


05 jun 26

UPPGIFTER: Skattechock för bensin- och dieselbilar

2026 06 05

I dag måste köpare av nya bensin- och dieselbilar betala en förhöjd fordonskatt under tre års tid. 

– Malus – en förhöjd fordonsskatt under de tre första åren – gäller för bensin- och dieseldrivna personbilar klass I och II, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare, skriver Transportstyrelsen om skatten.

Nu kan det bli ännu dyrare.

Regeringens egen utredare Svante Mandell föreslår att straffskatten ska höjas och tas ut under längre tid, rapporterar Vi Bilägare.

Enligt förslaget ska köpare av nya bensin- och dieselbilar betala den förhöjda fordonskatten under fem år i stället för dagens tre år.

Dessutom föreslår Mandell att det så kallade grundbeloppet höjs från 360 till 420 kronor samt att gränsen för när den förhöjda fordonsskatten börjar tas ut sänks.  

– För att påskynda utfasningen av konventionella fordon föreslår utredningen att gränsen för när malus inträder sänks från 75 till 50 gram koldioxid per kilometer vilket motsvarar gränsen för ett lågutsläppsfordon enligt EU:s koldioxidkrav, skriver han i utredningen.

”Skattechock”

Bilsajten Carup beskriver förslagen som en ”skattechock på både nya och äldre bensinbilar”.

– En SUV kan få 2 700 kronor ytterligare skatt per år. Allra hårdast slår det mot små hybrider som kan gå från 1 500 till 4 200 kronor i skatt, skriver sajten.

ANDRA LÄSER: Tre skatter kan sänkas vid valvinst

FAKTA: Förhöjd fordonskatt i dag

- I vissa fall tas ett förhöjt koldioxidbelopp (malus) ut under de första tre åren från att ett fordon blir skattepliktigt för första gången. Detta gäller personbilar klass I, lätta bussar och lätta lastbilar med fordonsår 2018 eller senare som blivit skattepliktiga för första gången 1 juli 2018 eller senare.

- Efter dessa tre år är beloppet samma som för fordon som blivit skattepliktiga för första gången före den 1 juli 2018.

Källa: Skatteverket

LÄS OCKSÅ: Börsbolag i konkurs

Foto: Kathy

Text: Redaktionen