Under 2023 rapporterades 3 444 olyckor med elsparkcyklar. En ökning jämfört med 2022 då 3 326 olyckor inträffade.

De flesta av olyckorna är singelolyckor som inträffar på eftermiddagar, kvällar och nätter, ofta på helger.

En undersökning från Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI, har fastslagit att alkoholpåverkan är en stark bidragande orsak till många olyckor.

Påfallande ofta var elsparkcyklisten i olyckan berusad eller i vart fall påverkad av alkohol, enligt VTI:s granskning.

– En norsk studie visar att alkohol förekom i fyra av tio olyckor med elsparkcyklar. I Sverige finns en studie som visar på intag av alkohol i tre av tio olyckor, så det finns anledning att tro att läget är ungefär detsamma här. Det ser vi inte minst i de olycksbeskrivningar som polisen och sjukvården upprättar, säger utredaren Susanne Wallhagen som skrivit rapporten.

Kräver alkolås

Överläkaren Alfred Janson Lantz på Sundsvalls sjukhus har fått nog av alkoholrelaterade olyckor med elsparkcyklar.

Han anser att fordonen borde förses med alkolås.

– Som läkare och traumaansvarig så ser jag stora problem med elsparkcyklar och framför allt hur de används. Vi ser att det blir mycket skador på kvällar med berusade som kör de här fordonen, säger överläkaren till SVT.

 Janson Lantz berättar att det ofta rör sig om allvarliga skador, såsom skall- och ansiktsskador och skador på ansiktsskelett, tänder och hjärna.

– Skador som dessa såg vi inte alls för några år sedan, säger läkaren till tv-kanalen.

Mobilförbud

Den europeiska trafiksäkerhetsorganisationen ETSC har föreslagit en rad åtgärder för att minska olyckor med elsparkcyklar:

- Alkoholgräns

- Krav på hjälm (i Sverige gäller det bara barn)

- Tekniska förändringar som krav på blinkers

En annan åtgärd som föreslagits är förbud mot handhållen mobiltelefon (liknande det som gäller för bilar).

– Olika åtgärder kan ha olika för- och nackdelar, men på något sätt borde reglerna skärpas. Sen är det en annan sak att de ska efterlevas också, och där måste Polisen få resurser till bättre övervakning, säger Susanne Wallhagen på VTI.

Foto: Rsheram resp Yeshi Kangrang

Text: Redaktionen