Jättebesked från Erdogan

2023 10 23

Presidenten har skrivit under protokollet för Sveriges anslutning till försvarsalliansen.

Det uppger det turkiska presidentkansliet i ett uttalande. 

I ett nästa steg kommer den svenska ansökan att behandlas av det turkiska parlamentet. 

Ulf Kristersson kommenterar 

Statsminister Ulf Kristersson (M) har uttalat sig om Erdogans nya besked till Sverige. 

– Glädjande besked att Turkiets president Erdoğan nu har lämnat över ratificeringsdokumenten till det turkiska parlamentet.

– Nu återstår för parlamentet att behandla frågan. Vi ser fram emot att bli medlem i Nato. 

Det framhåller Ulf Kristersson i ett inlägg på sociala medie-plattformen X.

Utrikesminister Tobias Billström (M) har även kommenterat händelsen. 

– Turkiets president Erdoğan har nu lämnat över ratificeringsdokumenten till det turkiska parlamentet. Ett glädjande besked. För parlamentet återstår nu att behandla frågan. Sverige ser fram emot att bli medlem i Nato, skriver han på X.

Har inte levererat

Den 10 juli, på Natotoppmötet i Vilnius, undertecknade Erdogan och Ulf Kristersson ett avtal om att Turkiet ska släppa in Sverige i Nato.

– Turkiet kommer att skicka anslutningsdokumentet till parlamentet och arbeta för att säkerställa dess godkännande, står det i avtalet.

Men processen har dragit ut på tiden. 

Den turkiske presidenten har vid upprepade tillfällen varnat för att hanteringen av Sveriges ansökan kan komma att ta tid.

Har ökat trycket

För drygt två veckor sedan kom rapporter om att Nato ökat trycket på Turkiet gällande den svenska ansökan.

Tre centralt placerade Natodiplomater uppgav för norska VG att medlemsländerna planerade att sätta press på Turkiet när Natos försvarsministrar träffades på ett möte i Bryssel 11-12 oktober.

– Det kommer att utfärdas ett massivt krav på Turkiet. Medlemskapet måste ratificeras nu, sa en källa till tidningen.

Uppgifter: Anklagades för att ha brutit avtal

En annan källa uppgav att Natos generalsekreterare Jens Stoltenberg skulle använda ett "hårt och rakt språk" mot Turkiet på försvarsministermötet.

Enligt källan är sannolikt att Nato har anklagat Turkiet för att ha brutit det avtal som Erdogan och Kristersson undertecknade under toppmötet i Vilnius.

Under hösten har Erdogan vid flera tillfällen hävdat att Sverige inte har uppfyllt villkoren i avtalet.

Ungern kvarstår

Om Turkiet ratificerar den svenska ansökan återstår endast ett ja från Ungern för att Sverige ska bli en fullvärdig medlem av Nato. 

Försvarsalliansen har i dag 31 medlemmar. 

Foto: Presidency of the Republic of Turkey

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen