Jättebesked för kronan

2025 12 15

Den svenska valutans uppsving ser ut att fortsätta under nästa år.

Under sista halvåret av 2025 har kronan nått nivåer som inte setts på flera år. Positionen har stärkts gentemot både dollarn och euron. Uppgången mot dollarn ligger på 19,2 procent, vilket markerar den starkaste utvecklingen bland G10-valutorna – det vill säga de tio mest omsatta valutorna i världen.

Nu kommer nästa styrkebesked.

Kronans enorma uppsving beräknas fortsätta under 2026, rapporterar Bloomberg med hänvisning till flera prognoser från internationella storbanker.

Enligt prognoserna kommer kronan stärkas med omkring 4 procent mot euron. Vid slutet av nästa år kan en euro kosta 10.50 kronor jämfört med dagens nivå på 10.91 kronor.

Flera orsaker

Prognoserna baseras på flera faktorer, bland annat:

- En BNP-tillväxt på 2,6 procent, nya finanspolitiska stimulanser och en normalisering av Riksbankens penningpolitik väntas stärka kronan under 2026.

- Riksbanken väntas låta styrräntan ligga kvar på 1,75 procent trots fallande inflation, vilket står i kontrast till USA:s centralbank Fed som väntas sänka räntan nästa år.

- Minskande ränteskillnader samt Sveriges låga statsskuld talar för att kronan kan utvecklas bättre än andra G10-valutor mot dollarn.

LÄS MER: Drämmer till – storbank höjer räntan

”Vill inte missa tåget”

Amanda Sundström, valutastrateg på SEB, pekar också ut förklaringar till kronans uppgång.

– Det finns flera ekonomiska skäl, såsom en förväntad uppväxling i svensk ekonomi, Sveriges stabila statsfinanser och ett ökat intresse för vår försvarsindustri bland investerare, i ett Europa som ska rusta upp, säger hon.

– Med det sagt handlar kronförstärkningen troligen också om spekulativa faktorer. När kronan väl har börjat stärkas lockar den till sig investerare som följer trenden och inte vill ”missa tåget”.

LÄS OCKSÅ: UPPGIFTER: Jättebesked för bensin och dieselbilar – i morgon tisdag

Foto: Riksbanken

Text: Redaktionen

UPPMANING: Tanka inte bilen full

2026 09 25

De senaste dagarna har larmen avlöst varandra om att bensin- och dieselpriserna är på väg att skjuta i höjden.

Under hösten försvinner två skattesänkningar på drivmedel, vilket leder till fyra kronor dyrare literpris vid pump. Dessutom har störningar av trafiken genom Hormuzsundet bidragit till högre priser under större delen av året, inte minst nu.

Av det skälet kanske många av ekonomiska skäl drar sig från att fylla tanken. Men det finns ytterligare en anledning att låta bli att tanka bilen helt full. Det menar åtminstone mekanikern Juan José Ebenezer, som varnar just för att låta pumpen ticka på.

– Du ska aldrig köra med full tank, säger han till tidningen Melty.

Oväntade rådet: tre fjärdedelar

Skälet till uppmaningen är att en helt fylld bensintank kan påverka bilens totala prestanda kraftigt. I en full tank riskerar flytande bensin att ta sig in i områden avsedda för ångor, vilket kan orsaka skada på komponenter om det sker regelbundet.

Istället har mekanikern följande uppmaning.

– Helst rekommenderar jag att man alltid håller tanken på tre fjärdedelar och minst en fjärdedel.

Andra läser: Omtalad skattesänkning kan bli kvar

Toyotas rekommendation

Biljätten Toyota har en stående varning om samma sak. Biltillverkaren är dock inte lika petig i sin rekommendation om att hålla tanken på drygt tre fjärdedelar, men flaggar desto mer för att inte fylla på med en extra dos bensin efter att det automatiska stoppet aktiverats.

– De automatiska avstängningsventilerna finns där av en anledning. Bensin behöver utrymme för att expandera inuti tanken, så när du fyller förbi den automatiska avstängningsventilens "klick" kan du fylla på för mycket bensin i tanken, framhåller Toyota och tillägger:

– Detta kan leda till för mycket tryck inuti tanken och därmed en läcka när bensinen expanderar. Fyll tills du hör klicket och stanna sedan.

Läs mer om bränsle- och dieselpriserna här:

UPPGIFTER: Tung smäll för alla som kör dieselbil

ÄNDRAR SNART: Folk väntas tappa hakan vid pump

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Bakslag nära för S – partiet håller andan

2026 09 26

Det har gått en vecka sedan Magdalena Andersson (S) fick uppdraget av talmannen att försöka bilda regering.

Igår var tongångarna positiva då turbulensen inom V efter det misstänkta valfusket i Borlänge ska ha försvagat Vänsterns position i förhandlingarna. En fördel för S-ledaren i regeringsbildningen, uppgav en partikälla för Aftonbladet.

Nu låter det något annorlunda.

Inga gemensamma regeringsförhandlingar mellan de rödgröna partier har inletts, erfar SVT. Det är just Centerpartiets och Vänsterpartiets röda linjer som fortsatt uppges stå i vägen.

"Stressat"

Dessutom håller S andan för att hinna få in en höstbudget till riksdagen. Deadline är 12 november. Då måste partierna ha kommit fram till en lösning.

– Det är stressat över budgeten. Det är ganska få som tänker att vi kommer hinna, säger en person som uppges ha insyn till SVT, samtidigt som det finns andra källor som tonar ned paniken.

Enligt tv-kanalen är det dock C och V som agerar “bromsklossar” även när det gäller budgeten. Och nu tickar klockan för de rödgröna.

– Nu är det upp till de partierna som håller på med röda linjer. Jag hoppas de slutar med det så snart som möjligt, säger en av källorna.

Andra läser: ”En miljard kan dö” – Bill Gates varnar

Uppgifter: mest sannolika regeringen

Enligt den S-källa som Aftonbladet talat med är en tvåpartiregering med S och C den mest sannolika konstellationen. Men det kommer dock krävas betydande eftergifter, till exempel en miljardskatt, erfar tidningen.

Magdalena Andersson har själv varit relativt fåordig när det gäller den senaste veckans förhandlingar. I onsdags kommenterade hon för första gången regeringsbildningen.

– Jag har haft bra samtal med flera, eller de flesta, av partiledarna i Sveriges riksdag, sade hon då till SR.

På frågan om S kommer få ihop en regering ger Andersson ett kort svar.

– Ja, svarade partiledaren.

Andra läser: Uppgifter: Zelenskyj ska bort – order från Putin

Foto: Bene Riobó Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0

Text: Redaktionen