JUST NU: Hundratals personer upprörda – Gäller Sverigedemokraterna

2022 08 20

Storstockholms Lokaltrafik AB drabbas just nu av en storm av upprördhet och klagomål kopplat till Sverigedemokraterna.

Personal vid trafikföretaget som ansvarar för huvudstadens kollektivtrafik har det nu hett om öronen.

Gladdes åt SD-tåget

Bakgrunden är att Storstockholm Lokaltrafik, som går under förkortningen SL, har sagt ja till Sverigedemokraternas reklamsatsning att låta måla om ett helt tunnelbanetåg i SD:s partifärger och partiblomma.

Men det finns även resenärer som är positivt inställda.

Sverigedemokraternas andre vice ordförande i Stockholms län, Henrik Mellström, gladdes åt att kunna kliva på SD-tåget.

– Åker med klass idag. "Välkommen ombord på segertåget" som det står på dörrarna, framhåller Henrik Mellström på sin Facebooksida tillsammans med färgglada bilder på Storstockholms Lokaltrafiks SD-tåg.

Tågdörrar med SD-text

Sverigedemokraternas partiblomma blåsippan är målad i stort format tillsammans med partifärgerna ljusblå, mörkblå och gult på tåget över hela tåget.

Till och tågets tak är ommålat till SD-blåsippor och SD-färger.

Och på de SD-gula dörrarna står det med stora bokstäver SD 22.

Men en del resenärer gillar inte alls reklamkampanjen och uppskattar inte att kliva in i SD-tåget när de ska åka tunnelbana.

Hundratals upprörda

Hundratals resenärer har blivit så upprörda att de anmält SD-tåget till trafikbolaget SL.

– Den starkaste kundsynpunkten vi har fått i det här sammanhanget är att vi inte borde tillåta den här typen av politisk reklam, säger SL:s presschef Andreas Strömberg till SVT,.

– Och att vi borde ha stoppat SD, framhåller SL:s presschef.

Men han förklarar att Storstockholms Lokaltrafik inte har någon juridisk möjlighet att sätta stopp för SD-tåget.

– SL eller trafikförvaltningen måste som myndighet behandla alla politiska partier likvärdigt.

– Det betyder att alla politiska partier har rätt att framföra sina budskap och köpa reklamytor, förklarar SL:s presschef.

Stoppar inte SD-tåget

Han klargör det är ett giltigt beslut som ligger bakom att SL ska tillåta reklam på tåg och bussar i Stockholm.

– Det är ett politiskt beslut att vi ska tillåta reklam i kollektivtrafiken. Det är taget i landstingsfullmäktige 1988.

SL kommer därmed inte att stoppa SD-tåget. Däremot kan justitiekanslern göra en bedömning om huruvida reklamen följer lagen eller inte.

SD:s partisymboler

Hos justitiekanslern har det trillat en rad anmälningar.

– Vi har fått in ganska många anmälningar, knappt 20, uppger justitiekanslern Mari Heidenborg.

Anmälningarna gäller både valreklamen i form av SD-tåget och det tweet-meddelande som Tobias Andersson (SD) gjorde nyligen.

Justitiekanslern har granskat om SD-tåget utgör något lagbrott i form av hets mot folkgrupp men svaret är nej.

– Den här reklamen i sig innefattar inte någonting sånt. Den innehåller ju framförallt Sverigedemokraternas partisymboler, säger hon.

”Nästa stopp Kabul”

Den omtalade tweeten hade följande text:

– Välkommen till återvandringståget. Du har en enkelbiljett. Nästa stopp, Kabul!

Justitiekanslern förklarar att det emellertid faller utanför JK:s område.

– Det får i så fall en allmän åklagare titta på. Om det skulle vara någonting brottsligt där, säger hon.

Foto: Henrik Mellström , Sverigedemokraterna Stockholms län

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Sverige vill ta efter ett norskt system som Norge själva vill lämna.

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen

“Chockvåg” i Ryssland – “Ingen har pengarna som krävs”

2026 08 09

Ukrainas attacker mot Wildberries-lager sätter spår.

Ukraina har genomfört en rad attacker mot lager tillhörande den ryska e-handelsjätten Wildberries.

I bland annat St. Petersburg, Krasnodar, Jekaterinburg och utanför Moskva har “Rysslands Amazon” fått besök av ukrainska drönare.

Över en miljon kvadratmeter av lageryta ska ha förstörts, rapporterar Reuters.

Attackerna skickar chockvågor genom Rysslands detaljhandel och påverkar inte bara franchisetagare utan även tiotusentals småföretag som förlitar sig på Wildberries för att sälja sina produkter online.

“Ingen har pengarna”

Franchisetagare och småföretag förlorar stora pengar på grund av attackerna.

Så här låter det från en källa nära Kreml:

– Det kommer att bli en våg av konkurser. Ingen har så mycket pengar som krävs för att stötta säljarna – det handlar om hundratals miljarder rubel. Det är en allvarlig smäll mot ekonomin, säger källan.

Hög inflation

Den ryska centralbankschefen Elvira Nabiullina fruktar samtidigt att attackerna kan få fart på den redan höga inflationstakten i landet.

Och då kan ekonomin bromsas ytterligare.

Ekonomen Elina Ribakova förklarar.

– Även om den ryska ekonomin sannolikt kommer att visa nolltillväxt i år, och befann sig i en avmattning under det första kvartalet, är inflationen fortfarande hög. Därför skulle varje liten chock kunna tvinga centralbanken att antingen sakta ner sänkningarna avsevärt eller till och med stoppa dem helt.

Läs mer: Trump vänder allierad ryggen

Attackerades igår

Så sent som igår attackerades Wildberries i Jekaterinburg.

En kraftig brand utbröt i ett av kedjans logistikcenter beläget omkring 2 000 kilometer från den ukrainska gränsen, rapporterar Moscow Times.

1,18 miljoner

Satellitbilder visar att minst 1,18 miljoner kvadratmeter av Wildberries lageryta – vilket motsvarar mer än 20 procent av bolagets totala kapacitet – har skadats eller förstörts sedan kampanjen inleddes.

Attacker mot Wildberries har bland annat registrerats i Jekaterinburg, Izhevsk, St. Petersburg, Krasnodar, Ryazan, Penza, Volgograd och utanför Moskva.

Läs mer: Tysklands förbundskansler kan avsättas

Foto: Sociala medier resp President of Russia Office

Text: Redaktionen