Det meddelar finansminister Elisabeth Svantesson (M), klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L), energi- och näringsminister Ebba Busch (KD) och SD:s miljöpolitiska talesperson Martin Kinnunen på en pressträff.

Reduktionsplikten – det vill säga andelen biodrivmedel som blandas i drivmedel – kommer att höjas från sex procent till tio procent.

Men höjningen kommer inte att leda till högre bränslepriser. Det försäkrar klimat- och miljöminister Romina Pourmokthari.

– Jag och Liberalerna är glada över att regeringen nu går fram med en gyllene lösning som minskar utsläppen utan att pressa hushåll med små marginaler, säger hon till Expressen. 

Två anledningar

Enligt regeringen och SD finns det två orsaker till att drivmedelspriserna inte kommer att öka, trots höjningen av reduktionsplikten.

För det första pekar man på att tillgången till biodrivmedel är större i dag, vilket innebär att reduktionsplikten kan höjas utan att det påverkar priset vid pump.

För det andra kommer regeringen och SD att kompensera höjningen med sänkt drivmedelsskatt.

– Vi sänker skatten på drivmedel och höjer kravet något på inbladning av biobränsle, säger Ebba Busch på presträffen.

Fortfarande stor skillnad

Tidigare låg reduktionsplikten på 30 procent för diesel och 7,8 procent för bensin. Den 1 januari sänkte Tidöpartierna reduktionsplikten till 6 procent för både diesel och bensin.

Från och med juli 2025 kommer den höjas till 10 procent.

Billigare att tanka 

Regeringens och SD:s sänkning av reduktionsplikten har lett till lägre drivmedelspriser.

I juni rapporterade sajten Bilresa.se att drivmedelspriserna i Sverige är lägst i hela Västeuropa. Det är första gången någonsin som Sverige toppar listan.

Så sent som hösten 2023 var bränslepriserna i Sverige bland de högsta i hela Europa.

Regeringens politik välkomnas av många som uppskattar att det blir billigare att tanka bilen. Samtidigt riktas hård kritik mot att besluten leder till att färre köper elbil och att utsläppen ökar.

Regeringen har själva bekräftat att utsläppen totalt sett kommer att öka med uppemot 10 miljoner ton fram till 2030 med nuvarande politik.

Efter det nya beskedet om reduktionsplikten kan siffran justeras nedåt.

– Den nya höjningen beräknas minska CO2-utsläppen med minst en halv miljon ton per år, rapporterar SVT.

Foto: Ninni Andersson Regeringskansliet resp E. Akyurt

Text: Redaktionen

Koncernen har fakturerat kunder för olika kostnader i samband med återlämning av leasade bilar, vilket strider mot privatleasingavtalet.

Det avslöjar Sveriges största konsumentorganisation för bilister, M Sverige, i en färsk granskning.

Enligt granskningen har Hedin Bil bland annat fakturerat kunder för åtgärdande av tekniska brister, trots att dessa borde täckas av garantin. 

– Hedin Bil menar att kunderna som har privatleasat ska hållas ansvariga för skadorna, trots att avtalet inte anger något om ett sådant ansvar från hyrestagarens sida annat än att lämna bilen på service enligt det förbestämda intervallet, skriver M Sverige.

”Helt i strid med avtalet”

Vid återlämning av en leasad bil kan hyresgivaren kräva att kunden ska betala för onormalt slitage, eftersom det i avtalet anges att ”hyrestagaren ska ersätta hyresgivaren”. Hedin Bil är dock återförsäljare och har kommit med egna krav på betalning.

Helt i strid med avtalet, enligt M Sverige.

– Hedin Bil saknar stöd enligt avtal att fakturera kunden, men har helt enkelt struntat i det och gjort det ändå. Först efter omfattande dialog med våra rådgivare har fakturan krediterats. Det är jobbigt för den som privatleasar att kämpa emot, man förutsätter att företagen följer villkoren man själva bestämt ska gälla, men så är det inte alltid, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige.

– Vid privatleasing gäller i princip bara avtalet och alla parter måste följa det. Trots att man enligt avtalet inte får göra det, har vi fått rapporter om återförsäljare som fakturerar kunden för vad man menar är slitage.

Först efter M Sveriges granskning har Hedin Bil ändrat sig.

– Det är vårt intryck att återförsäljare i Hedin-gruppen verkar vilja ställa i ordning bilen inför kommande försäljning på leasingtagarens bekostnad, det är den typen av ärenden vi möter i vår rådgivning, säger Carl-Erik Stjernvall.

Klaga först

Efter avslöjandet går M Sverige ut med flera uppmaningar till personer som leasar sin bil.

– Vet man med sig att man tvingats betala direkt till återförsäljaren när man lämnade sin leasingbil ska man dubbelkolla sitt avtal. Om det står att ”hyrestagaren ska ersätta hyresgivaren” vid återlämningen, och inte återförsäljaren, har man blivit lurad, framhåller organisationen.

M Sverige uppmanar bilister att vidta följande åtgärder i en sådan situation:

• Klaga först till företaget som du har betalat till.
• Får du inte gehör för ditt klagomål – vänd dig till Allmänna Reklamationsnämnden, ARN.
• Till ARN kan du anmäla om kostnaderna eller det onormala slitaget är oskäligt eller felaktigt.

Foto: Holger.Ellgaard

Text: Redaktionen