Försvarsmakten utsatt för cyberattack

2022 12 02

Det uppger myndigheten i ett pressmeddelande.

Attacken inträffade under torsdagen.

Den medförde att Försvarsmaktens hemsida låg nere i tio minuter.

– Resultatet av den här attacken blev att webbplatsen låg nere i tio minuter. Händelsen har inte påverkat Försvarsmaktens förmågor, säger brigadgeneral Peder Ohlsson, Försvarsmaktens kommunikationsdirektör. 

Händer hela tiden

Försvarsmakten understryker att liknande cyberattacker mot svenska myndigheters webbplatser sker kontinuerligt, men det är sällan det blir någon större effekt. 

– Försvarsmakten och andra myndigheter utsätts regelbundet för angrepp. Torsdagens överbelastningsattack mot Försvarsmaktens webbplats visade att det skydd som finns fungerade, uppger myndigheten.

Av säkerhetsskäl vill inte Försvarsmakten kommentera vem eller vilka som låg bakom torsdagens händelse.

Fakta Sveriges cyberförsvar

- Cyberförsvar skiljer sig från cybersäkerhet genom att kärnan i cyberförsvaret baseras på förmågan att genomföra defensiva och offensiva operationer i cyberdomänen, medan cybersäkerhet oftast används som en synonym till it-säkerhet.

- Försvarsmakten har i dag de kompetenser som krävs för att genomföra alla typer av cyberoperationer.

- Försvarsmaktens cyberförsvar har unika uppgifter och mandat – där kärnan i cyberförsvaret är förmågan till cyberoperationer samt att upptäcka, identifiera och avvärja hot mot skyddet av svenska intressen.

- Cyberoperationer är en lika självklar del i modern krigsföring som mark-, sjö- och luftoperationer.

- Cyberförsvaret leds och utvecklas av chef på militärstrategisk nivå.

- Cyberförsvarsresurser verkar på allt från stridsteknisk till strategisk nivå. Stridsteknisk komponent är it-försvarsförbanden.

Källa: Försvarsmakten

Cyberattack mot a-kassa

Under gårdagen meddelade även Sveriges a-kassor att en svensk a-kassa utsatts för en misstänkt cyberattack.

Organisationen uppgav att de utreder en ”cybersäkerhetsrelaterad incident i a-kassans miljöer”.

– Tillsammans med driftleverantörer och andra experter analyserar vi vad som har hänt och arbetar med att minimera risken för eventuella konsekvenser. För stunden kan vi inte se att incidenten har någon påverkan på verksamheten, framhöll Tomas Eriksson, kanslichef i Sveriges a-kassor.

Intresseorganisationen uppger att händelsen har anmälts till Integritetsskyddsmyndigheten (IMY), krisledningen har aktiverats och att Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB, har informerats.

Foto: F. Sonneveld

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen