JUST NU: Felaktigt datum för deklaration

2023 03 30

I utskicket står det att man är tvungen att godkänna sin deklaration digitalt senast den 29 mars för att få skatteåterbäringen i april.

Datumet är felaktigt.

Den som inte hunnit godkänna deklarationen digitalt har fortfarande några timmar på sig.

Det korrekta slutdatumet är i dag, 30 mars, vilket även står på Skatteverkets hemsida.

Maria Ekman, presskommunikatör på Skatteverket, kommenterar misstaget.

–  Det har blivit ett fel, det är den 30 mars som gäller. Det var en påminnelse som skickades ut säger hon till Aftonbladet.

Då kommer skatteåterbäringen

Den som inte ska göra några ändringar eller tillägg i sin deklaration och godkänner den senast den 30 mars kan få sin skatteåterbäring redan i april.

– Pengarna betalas då ut mellan den 5 och 6 april, före påskhelgen, framhåller Skatteverket.

– Det är viktigt att kontrollera att alla uppgifter i deklarationen är korrekta. Är någon uppgift fel kontakta uppgiftslämnaren snarast så rätt uppgift skickas till Skatteverket från till exempel en arbetsgivare, säger Alem Resulovic, sektionschef på Skatteverket.

Det går att godkänna deklarationen på olika vis.

– Den som inte har skaffat en digital brevlåda får sin deklaration på papper men kan använda koderna på den, eller e-legitimation, för att godkänna deklarationen digitalt, antingen i appen, e-tjänsten, via sms eller telefon, framhåller Alem Resulovic.

För att få en automatisk utbetalning av skatteåterbäringen behöver ett bankkonto vara anmält till Skatteverket.

– Om det inte redan finns, kan det anmälas samtidigt som deklarationen görs, skriver myndigheten.

Sista dag att deklarera är den 2 maj.

Kvarvarande viktiga datum för inkomstdeklaration 2023

- 30 mars: Sista dagen att deklarera digitalt för den som vill få sin skatteåterbäring strax före påsk.

- 5–6 april: Pengar betalas ut för dem som godkänt digitalt utan ändring senast 30 mars.

- 2 maj: Sista dagen att deklarera. Din inkomstdeklaration för inkomståret 2022 ska finnas hos Skatteverket senast vid midnatt. Har du sålt din bostad, värdepapper eller är företagare ska en bilaga lämnas tillsammans med deklarationen.

- 8–9 juni: De som inte fått sina skattepengar i april får utbetalningen mellan den 8 och 9 juni.

- 12 september: Sista dagen att betala kvarskatt.

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen