Besked om strejk – semestrar i fara

2023 06 15

På torsdagsförmiddagen kom beskedet.

Fackförbundet Transport varslar om strejk efter att förhandlingarna med Svenska Transportarbetareförbundet och Almega Säkerhetsföretagen har brutit samman.

Har hand om säkerheten

Transport är verksamma inom bevakningsbranschen.

Men strejkbeskedet kan få stora konsekvenser även för landets för flygplatser, vilket gör att mängder av semestrar nu kan vara i fara.

– Det kan bland annat påverka säkerhetskontrollen på flygplatserna Bromma och Landvetter, rapporterar Sveriges Radio Ekot.

Även Sveriges största flygplats Arlanda kan drabbas då Transport har hand om godshanteringen på nämnda flygplats.

Infaller i juli

Strejken kommer att gälla från och med 3 juli om ingen överenskommelse om nytt avtal nåtts 28 juni.

Då påverkas inledningsvis Bromma flygplats samt Landvetter.

Onsdagen 5 juli adderas Arlanda till strejken.

– Det omfattar bland annat arbete inom röntgen, varukontroller och grindmottagning, framhåller Transport i ett pressmeddelande.

Kräver högre lön

Bakgrunden till strejken är att fackförbundet kräver högre ingångslöner för de anställda samt ett utvecklat lönesystem där både erfarenhet och kompetens ska belönas.

Man vill även ha bättre förutsägbarhet i schemaläggningen.

– Både vi och arbetsgivarna är överens om att branschen har problem med att rekrytera och behålla personal. För att få fler till yrket och som också stannar måste vi höja ingångslönen och premiera erfarenhet- och kompetens. Men det säger Almega blankt nej till, säger Transports förbundsordförande Tommy Wreeth i samma meddelande.

"Måste ha respektabla villkor"

Totalt berör blockaden drygt 200 företag och 20 000 anställda.

Fyra arbetsplatser och 450 anställda ankomma att påverkas.

Utöver de tre flygplatserna kan även konflikten komma att drabba Ringhals kärnkraftverk då Transport står för skyddsvakterna på anläggningen.

Så kommer vara fallet om strejken fortsätter till 7 juli klockan 22.30.

– Den här yrkeskåren är polisens förlängda arm. För att kunna möta de krav på trygg- och säkerhet som samhället i dag ställer krävs bättre arbetsvillkor. Våra medlemmar behöver respektabla villkor för det utsatta arbete som de utför, säger Tommy Wreeth.

Foto: Voo Qqq

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen