Problematiken har uppstått på söndagen.

Bensinjättarna ST1 och Shells har drabbats av komplikationer gällande deras betalsystem.

För närvarande går det alltså inte att betala med kontokort för att tanka vid deras stationer.

Det rapporterar Aftonbladet.

“Alla stationer i Sverige”

Det är oklart vad det är som har föranlett situationen.

Faisal Ouahid, presstalesperson på ST1, förklarar att det rör sig om ett omfattande problem.

– Just nu går det inte att betala med kort. Tyvärr gäller det alla stationer i Sverige som har detta problem, säger han till tidningen.

Ingen prognos

Det finns i nuläget ingen prognos för när situationen kan vara löst, och man kan betala som vanligt med betalkort vid bensinstationerna.

– Det jobbas från alla håll och kanter för att kunna igång så mycket som möjligt, säger Faisal Ouahid.  

Det rör sig om tekniska problem men det finns inga mer detaljerade uppgifter om vad det är som har hänt vid bensinmackarna.

Har varnat

I andra relaterade nyheter har polisen gått ut med en varning till de som tankar vid bensinstationer och betalar med kort.

Detta efter att flera personer har drabbats av skimning av kontokort.

– Det man gör är att man läser av kontokortet när det förs in i automaten. Gärningsmännen har då på automaten monterat en avläsningsutrustning, där man sticker in kortet, förklarar polisen.

– När man sticker in kortet ska man känna efter att all utrustning sitter fast i automaten. Sitter något löst avbryter man tankningen och ringer ägaren och polisen på 112.

Håll koll

Polisen fortsätter.

– Vid knappsatsen, som man slår in koden på till kortet, har gärningsmannen satt en liten kamera som är stor som ett knappnålshuvud.

– Med hjälp av kameran ser gärningsmannen inslagningen av koden. Kontrollera om det ser konstigt ut kring knappsatsen och om man ser något hål i utrustningen som kan vara en kamera.

Den som tror sig se någonting mystiskt uppmanas avbryta tankningen och ringa polisen.

Foto: ST1

Text: Redaktionen

Kina har gått kraftigt framåt som bilexportör de senaste åren.

Detta framgår tydligt bland annat i en graf som New York Times har publicerat.

Kina hade en mycket begränsad förmåga att exportera bilar för bara två decennier sedan. Men 2020 låg deras bilexport på samma nivå som USA:s, och sedan dess har exporten ökat explosionsartat. Idag exporterar Kina 5,7 miljoner bilar om året och är världens i särklass största bilexportör.

Men nu varnar en säkerhetsexpert för vissa bilar från Kina, rapporterar NRK.

Varnar för dessa bilar

Tor Indstøy är säkerhetsexpert på Telenor, och jobbar på fritiden med ”Project Lion Cage”, där han tillsammans med andra arbetar med att kartlägga säkerhetsutmaningar med kinesiska bilar.

Projektet har blivit omtalat i hela världen, trots att det startade som en ren hobby.

Enligt Tor Indstøy är kinesiska elbilar förknippade med betydande risker – framför allt på grund av hur de kan användas för övervakning och kontroll.

Gruppen har specifikt studerat familjebilar av märket NIO. Men samma problem gäller för många kinesiska bilar.

– Vi hittar en överraskande mängd datatrafik mellan bilen och Kina. Det var en överraskning. Det hade vi inte förväntat oss, säger han till kanalen.

Bilen kommunicerar med både Kina, Ryssland, USA, Kanada och Australien.

– Och då ser vi också hur mycket data som skickas. Det är ganska intressant. Även om bilen är avstängd kommer bilen att kommunicera, säger Tor Indstøy.

Kan användas i politisk situation

Enligt säkerhetsexperten och hans grupp är detta ett stort problem.

Bilen är utrustad med kameror, avancerade datasystem, radar och höghastighetsdatanät.

Den kan användas i ohederliga syften, menar Tor Indstøy och hans grupp.

Säkerhetsrisken kan bli påtaglig i exempelvis en pressad politisk situation. Kinesiska elbilar har blivit populära i Norge liksom i Sverige och i hela västvärlden.

Man har bland annat tittat på ett scenario där kinesiska bilar kan användas för att blockera vägar eller skapa kaos, men också för att övervaka och pressa enskilda personer.

– Det är helt klart att till exempel kinesisk underrättelsetjänst har förmågan att utföra det. Om de gör det är en helt annan fråga och det är inget vi tittar på, säger Tor Indstøy till kanalen.

Många gör också tolkningen att den kinesiska underrättelsetjänsten kan tvinga vilket kinesiskt företag som helst till samarbete, vilket ytterligare ökar säkerhetsrisken, rapporterar NRK.

Foto: A. Jumper

Text: Redaktionen