Att bilbranschen har det tufft är nästintill allmän kännedom.

En av giganterna som har det allra svårast just nu är Stellantis, som äger bland annat Alfa Romeo, Fiat, Maserati, Opel och Peugeot.

Biljätten har redan stoppat produktionen av två Maserati-modeller och Fiat 500e.

Nu gör man detsamma med Fiat Panda, rapporterar Teknikens värld.

Därför stoppar man

Anledningen till produktionsstoppet ska vara försvagad försäljning.

Uppgifterna kommer samtidigt som Stellantis försäljning rasar i såväl Nordamerika som Europa.

Stoppet kommer att gälla åtminstone i november månad, men kan förlängas beroende på hur situationen utvecklas.

Är i kris

Stellantis är i kris och den svala bilmarknaden slår hårt mot jätten.

Det syns i deras senaste kvartalsrapport.

– Koncernens leveranser under de tre månader som slutade den 30 september 2024 motsvarar en minskning med 20 procent jämfört med samma period 2023, framhåller bolaget.

– Nedgången i leveranser var större än den underliggande försäljningsnedgången under perioden på cirka 15 procent, på grund av de tillfälliga effekterna av förändringar i vår produktportfölj och återförsäljarnas initiativ för att minska lagernivåerna.

Nordamerika och Europa

I rapporten framgår även att Stellantis har problem i både Europa och Nordamerika.

– I Nordamerika minskade leveranserna med cirka 170 tusen enheter. I Europa var leveranserna från våra fabriker cirka 100 tusen enheter lägre än föregående år.

Inte bara Stellantis

Det är dock inte bara Stellantis som drabbas av problem.

Under det senaste halvåret har flera bilhandlare och försäljare fått stora svårigheter och en del har tvingats gå i konkurs.

Biljättarna sätter sitt hopp till kommande räntesänkningar i Sverige, USA och Europa.

Det är någonting som skulle kunna ge konsumenterna möjlighet att köpa bilar i större utsträckning och spendera mer pengar.

I takt med att inflationstakten dämpas över världen så pekar det mesta på att ytterligare räntesänkningar är att vänta.

Foto: M. Ferrero

Text: Redaktionen

Det är fortsatt tungt i fordonsbranschen.

På torsdagen kommer besked om att det italienska motorcykelföretaget Energica, som tillverkade eldrivna motorcyklar, går i konkurs.

Det rapporterar Carup.

Syntes hos Jay Leno

Energica grundades 2010 och har fått stor uppmärksamhet under åren.

Bland annat syntes företagets produkter i den amerikanska tv-profilen Jay Lenos garage.

En rad olika problem för produktionen av elmotorcyklar, som förefaller mer utmanande än för elbilar, har nu fällt företaget som kommer att auktionera ut sin verksamhet.

Marknaden svag

Den svaga internationella fordonsmarknaden har även ställt till det för Energica, som det amerikanska företaget Ideanomics gick in i.

– I mars 2022 slutförde Ideanomics framgångsrikt ett frivilligt uppköpserbjudande, vilket gjorde det möjligt för aktieägarna att omvandla bolaget till en privat enhet, vilket gjorde det mer fritt och flexibelt i hanteringen av finansiering och flexibelt i sin tillväxt, framhåller Energica i ett pressmeddelande.

– Den efterföljande krisen på elmarknaden och nedgången i sektorns investeringar påverkade dock Ideanomics och äventyrade följaktligen Energicas investeringsmöjligheter.

“Går inte längre”

Energica fortsätter.

– Trots ledningens ansträngningar att aktivt och i stor utsträckning söka efter nya investerare - alltid i syfte att bevara fortsatt drift i borgenärernas bästa intresse - har det under de senaste timmarna blivit tydligt att dessa alternativa möjligheter inte längre är genomförbara.

– Det ger inte bolaget något annat val än att besluta om att inleda en konkurslikvidation, vilket möjliggör återbetalning av borgenärer i den utsträckning det är möjligt från likvidationsintäkterna och enligt pari passu-regeln och prioritetsordningen.

Fortsatt tufft

Det är som bekant fortsatt tufft på fordonsmarknaden och Energica är sannerligen inte det enda företaget som har tvingats kasta in handduken.

Många branschaktörer sätter stort hopp till kommande räntesänkningar som någonting som kan få fart på marknaden och investeringarna igen.

Foto: G. Coolen

Text: Redaktionen