Informationsbrev skickas ut till många bilägare – stor förvirring

2024 03 08

Även företagare har fått liknande utskick som kortfattat ut på att staten kan komma att lägga beslag på bilen vid särskilda scenarier.

Exakt hur många det är som har fått beskedet är inte känt, men klart är i alla fall att breven har gett upphov till en rad missförstånd bland mottagarna.

"Många hör av sig"

Konkret handlar det om Försvarsmaktens rätt att ta över civila fordon som en del av civil- och totalförsvaret.

Myndigheten bekräftar att man får många frågor om saken.

– Det är många som har hört av sig och frågat ”kommer ni att ta vår bil nu?” Jag svarar alltid att ”nej, det kommer vi inte att göra, om du inte har en Ferrari Testarossa, för då ligger du illa till”, säger Stefan Nohrenius som är avdelningsdirektör på Försvarsmaktens logistikavdelning, till Dagens Nyheter.

"Får inte säljas"

Oron och ryktesspridningen kring att bilar kan beslagtas har sannolikt ökat som en följd av att säkerhetsläget försämrats och sedan Sverige återupptog totalförsvarsplaneringen.

Bland annat uppger Riksförbundet M Sverige, landets största konsumentorganisation för bilar, att Försvarsmakten som en del av krigsplaceringen väljer ut personbilar och lastbilar som kan användas i försvaret i händelse av förhöjd beredskap eller krig.

– Om ditt fordon valts ut kan du använda din bil ungefär som vanligt, men under de år som ett uttag gäller så ska fordonet vara i körbart skick och får inte säljas vidare, framhåller organisationen.

Dementerar påstående

Men det stämmer inte, enligt Stefan Nohrenius.

– Även om ens bil blir uttagen så kan man göra vad man vill med den. Den kan stå och rosta, man kan sälja den, eller såga upp den i smådelar om man vill.

Inte heller kommer Försvarsmakten utan vidare komma och plocka bilen. Skulle det, mot all förmodan, ändå ske blir ägaren dessutom ekonomiskt kompenserad.

Kan även ta hundar

Vid höjd beredskap kan Försvarsmakten även beslagta fastigheter – men också djur.

Det har spätt på spekulationer om myndigheten skulle kunna ta folks hundar om det blir krig.

I teorin är det möjligt, men inte sannolikt.

– Det är inte så att vi går ut och tar en tax på gatan. De lämpliga och utbildade hundarna finns i register, säger Michael Malm från Försvarsmaktens strategienhet till GP.

Foto: H. Berg

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen