I NATT: Omfattande strömavbrott i Sverige – pågår fortfarande

2022 12 15

Totalt är det 11 220 kunder i Sotenäs som blev av med strömmen igår runt 21.30, rapporterar Göteborgs-Posten.

Hushållen är fortfarande utan ström när invånarna så smått börjar vakna för att starta dagen och ta sig till jobbet.

Värre än först befarat

Under natten meddelade Vattenfall att problemet var betydligt värre än man kunde ana. Den första prognosen om att problemet skulle vara löst vid midnatt visade sig vara alldeles för optimistisk.

Istället sattes prognosen att strömmen ska vara tillbaka runt 07.00 på torsdagsmorgonen.

– Vi har skickat dit mer folk som jobbar på det, säger Magnus Kryssare, Vattenfalls pressjour.

På förmiddagen uppdaterade elnätsleverantören Ellevio informationen på sin hemsida.

– Under natten har vi haft ett större avbrott i Sotenäs kommun som berört Kungshamn, Smögen, Bovalstrand och Hunnebostrand. Orsaken är fel matande nät som tillhör en annan nätägare. Vid 5.30 kopplades strömmen tillbaka till Kungshamn och Smögen. Under morgonen har vi bitvis kopplat tillbaka strömmen till Hunnebostrand och kommer från 10.30 börja koppla tillbaka även till Bovallstrand. På grund av det känsliga driftläget i det matande nätet måste vi koppla tillbaka stegvis.

Störning på regionnätet

Vattenfall tog över uppdraget efter att Ellevio först hade skickat ut personal till platsen där felet skulle undersökas.

När klockan hade slagit 22.30 konstaterade man att det inte var Ellevios elnät det var fel på, utan alltså istället ett elnät som ägs av Vattenfall.

– Det är en störning på regionnätet som i nästa steg påverkar Ellevios kunder. Vi har personal på väg till platsen för att undersöka och reparera felet så fort det går, säger Magnus Kryssare.

Kommunordföranden försäkrar

Även Sotenäs kommunstyrelseordförande Mats Abrahamsson (M) uttalade sig under natten.

– Vi personalförstärker de avdelningar där man behöver hjälp. Om strömmen kommer igång vid klockan sju då räknar man att det ska flyta på hyggligt, säger han till GP.

Tusentals utan ström i 12 minusgrader

Vid 11.30 på torsdagsförmiddagen är fortfarande 1 424 kunder strömlösa , enligt Ellevios avbrottskarta. Avbrottet förväntas vara åtgärdat vid lunchtid.

Strömavbrottet är ett hårt slag mot hushållen i staden, där SMHI på morgonen visade -12 grader.

Rejält kallt alltså, och många sotenäsbor får alltså tills vidare förlita sig på stearinljus och de som har möjlighet får låta brasan jobba i kaminen.

Ej att förväxla med bortkoppling

Nattens strömavbrott är inte ett planerat sådant som kan ske vid så kallad bortkoppling, för vilket statsminister Ulf Kristersson (M) varnade för i förra veckan.

– Väldigt många svenskar har sparat el av kostnadsskäl. Nu vill vi be svenska folket att spara el för att minska risken för bortkopplingar, sade han på en pressträff.

Foto: K. Henman

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen