Frankrike planerar jättebygge – i Sverige

2024 06 07

Det statsägda franska företaget EDF har för avsikt att bygga ny storskalig kärnkraft i Sverige.

Det handlar om tredje generationens tryckvattenreaktorer, så kallade EPR-reaktorer, som redan lanserats i flera andra europeiska länder och som kostat flera hundra miljarder kronor att bygga.

Energijätten ska redan ha ingått samarbetsavtal med svenska bolag i frågan, rapporterar Dagens industri.

– Vi är för närvarande det enda bolaget i Europa som har byggt, håller på att bygga och har en seriös plan för att bygga reaktorer av tredje generationen, säger EDF-chefen Vakisasai Ramany till tidningen.

Vattenfall: staten måste betala miljarder

EDF har ett samarbetsavtal med Fortum på plats som avser att undersöka möjligheten att bygga ny kärnkraft.

Dessutom har man regelbunden kontakt med Vattenfall, som tidigare dock påpekat att det krävs statligt mångmiljardstöd om det ska vara lönsamt att bygga ny kärnkraft.

– Det är en grundbult att staten går in och delar risken med oss, sade Desireé Comstedt, Vattenfalls chef för affärsutveckling inom kärnkraft, till SVT tidigare i år.

Aggressiv expansionsplan

EDF:s projekt beskrivs som en “aggressiv expansionsplan” i linje med president Macrons mål om ett strategiskt oberoende Europa.

Men den kommer med flera utmaningar.

Det franska jättebolaget beskrivs som ett företag med usel historisk som fått lära sig läxor “den hårda vägen”.

Dessutom har Vattenfall tidigare deklarerat att man har större intresse av små modulära reaktorer (SMR), snarare än de storskaliga byggen som EDF vill få grönt ljus för.

– På kommersiell grund så kommer det inte vara möjligt att bygga de storskaliga reaktorerna, ens på lång sikt. Med de små modulära skulle det kunna vara kommersiellt gångbart att bygga på lite längre sikt, men inte på kort och medellång sikt, sade Vattenfalls vd Anna Borg till Sveriges Radio för ett halvår sedan.

EDF: Vattenfall har svängt

Enligt Vakisasai Ramany har dock Vattenfall delvis ändrat sig. Han menar att företaget nu överväger andra alternativ.

– De kikar också på utsikterna för storskaliga reaktorer och jag tror att de har kommit till en mognadsnivå där de verkligen behöver titta på vilka möjligheter och risker som är relaterade till båda, säger EDF-chefen.

Den svenska regeringen utreder för närvarande möjligheten att bygga och investera i ny kärnkraft. Utredningen väntas bli klar i augusti.

Hittills har regeringen öppnat för statliga garantier på 400 miljarder kronor för ny kärnkraft.

LÄS MER: Tyskland planerar jättebygge till Sverige

Foto: Magnus Liljegren Regeringskansliet

Text: Redaktionen

Nytt vägmärke i Sverige – 2 000 i böter om du blir påkommen

2026 07 21

Allt fler bilister har behövt bekanta sig med ett nytt vägmärke.

Märket har hittills gått så mycket under radarn att många sannolikt inte hunnit lära sig vad det betyder.

Och det riskerar att bli en dyr historia.

Se en bild på vägmärket längre ned i artikeln.

Cykelgator

Det var i slutet av 2020 som Transportstyrelsen först meddelade att ett nytt vägmärke med namnet cykelgata var på gång. Tanken var att skyltar så småningom skulle upp i städer över hela landet.

Vägmärket föreställer en stor cykel med en bil bakom sig. Det infördes efter att den dåvarande S-regeringen hade gjort det möjligt för kommuner att reglera gator som cykelgator. Syftet var att främja cykling och få fler att börja använda just cykel som färdmedel.

– Cykelgator är tänkt att kunna anges på mindre lokalgator där många cyklar för att tydligare visa att just cykling är ett prioriterat transportsätt på den gatan framför exempelvis motorfordonstrafik, sade Niclas Nilsson, utredare på Transportstyrelsen, vid tillfället.

Cykelgata, Sveriges nyaste vägmärke. Foto: Transportstyrelsen.

Andra läser: Ica fyller hyllorna med samma märke – kunder missnöjda

Då får du böter

En annan bakgrund till vägmärkets intåg var att möjligheten att bygga cykelbanor eller cykelfält i städernas centrala delar ofta är begränsad. Då hänvisas cyklister till blandtrafik, vilket inte är helt riskfritt.

När det nya märket nu etablerar sig gäller det för bilister att se upp. Som bilförare har du nämligen väjningsplikt mot andra fordon, däribland cyklar, på cykelgatan. Blir du påkommen med att inte följa väjningsplikten väntar 2 000 kronor i böter.

Dessutom råder en maxhastighet på 30 kilometer i timmen.

– En förare av ett motordrivet fordon ska anpassa hastigheten till cykeltrafiken, framhåller Transportstyrelsen.

I övrigt gäller följande på en cykelgata:

Den högsta tillåtna hastigheten märks ut med vägmärke.
Fordon får inte parkeras på någon annan plats än särskilt anordnade parkeringsplatser.
En förare har också väjningsplikt mot varje fordon vars kurs skär den egna kursen när föraren kommer in på en väg från en cykelgata.

Källa: Transportstyrelsen

Andra läser: Svenska bensinpriser bland Europas lägsta

Foto: K. Eliasson

Text: Redaktionen

Stort bilmärke försvinner från Sverige

2026 07 21

Ett bilmärke lämnar den svenska marknaden.

Fiat försvinner från den svenska marknaden.

Detta efter att generalagenten avslutat samarbetet med landets återförsäljare, trots tidigare hopp om att en ny aktör skulle kunna ta över.

Nu försvinner Fiat

Förra veckan kom beskedet att biljätten Astara, som varit generalagent för Fiat i Sverige, säger upp avtalen med samtliga svenska återförsäljare.

Då fanns fortfarande en förhoppning om att en ny importör skulle kunna ta över verksamheten.

Nu står det klart att Fiat lämnar den svenska marknaden.

– Avtalet har två års uppsägningstid och gäller till den 9 juli 2028, och fram till dess ska båda parter fortsätta samarbeta enligt de villkor som finns i avtalet, skriver Motorbranschen.

Beskedet har överraskat flera av Fiats svenska återförsäljare.

Enligt uppgifter handlar det om att försäljningen i Sverige anses vara för liten för att motivera en fortsatt satsning.

LÄS MER: Rysslands säkerhetstjänst under attack

Sverige för liten marknad

Fiat har haft en lång historia i Sverige, men försäljningen har under många år varit svag jämfört med andra europeiska marknader.

Trots att försäljningen under året varit relativt stabil och till och med ökat, väljer Astara att lämna.

På den svenska Fiatklubben är beskedet tungt för många entusiaster.

Beskedet påverkar även andra bilmärken inom samma koncern, bland annat Alfa Romeo, Abarth och Jeep, som också stått under generalagentens ansvar.

– Astara har själva inte kommenterat nedläggningen, trots att medier i regionen har sökt företaget för en kommentar, skriver norska Elbilradar.

Hoppet om en ny importör

Trots beskedet finns det fortfarande personer som hoppas att Fiat ska kunna återvända genom en ny importör.

Ett namn som nämnts är Wismo Group, som redan arbetar med flera andra bilmärken inom Stellantiskoncernen.

Samtidigt menar handlarna att problemen inte är nya.

Enligt dem har det under lång tid varit förändringar och brist på stabilitet kring Fiats organisation i Sverige.

LÄS MER: Ukrainas nya vapen – “Skickar iväg svärmar”

Foto: A. Podrez

Text: Redaktionen