Flera barn har skadats – Konsumentverket griper in

2024 06 21

Efter en rad allvarliga olyckor där barn har skadats agerar nu Konsumentverket mot populära nöjesattraktioner.

Konsumentverket kommer att genomföra ett större antal kontroller av hoppborgar under sommaren.

Bakgrunden är att flera allvarliga olyckor har lett till att barn har skadats.

Redan vid tidigare kontroller har man upptäckt stora brister när hoppborgar har kontrollerats.

– När vi har varit ute och kollat så har vi ju hittat säkerhetsbrister på i princip alla evenemang, säger Konsumentverkets utredare Anna Strandberg till SR.

”Har fått skallfrakturer”

Säkerhetsbristerna får ibland allvarliga konsekvenser för de barn som använder hoppborgarna.

I vissa fall har barn skadats ordentligt, och i flera andra länder finns det även dokumenterade dödsfall.

– Ja, det är ett stort problem faktiskt, för att det har inträffat ganska många allvarliga olyckor där barn har fått skallfrakturer för att de har ramlat ur hoppborgar på hårt underlag, säger hon till radiokanalen.

”Ska kunna lita på att borgen är säker”

Det är nu tredje året i rad som Konsumentverket genomför en större granskning av hoppborgar.

Resultaten från de senaste årens granskningar beskrivs som nedslående.

Det handlar om allvarliga brister både i konstruktionen och i hanteringen när barn använder hoppborgar.

Problemen handlar bland annat om att hoppborgarna är dåligt förankrade, att de saknar stötdämpande underlag eller att bevakningen är bristfällig.

– När du släpper in ditt barn i en hoppborg ska du kunna lita på att borgen är säker. Att konstruktionen uppfyller kraven, att borgen sitter fast i marken, att det finns skydd runt borgen om barnet ramlar ur och att det finns personal som övervakar, säger Anna Strandberg i ett uttalande.

16 bolag i domstol

Granskningarna som Konsumentverket har genomfört de senaste åren har lett till att totalt 16 olika bolag har hamnat i domstol med anledning av bristande säkerhet för hoppborgar.

Och under sommaren fortsätter alltså granskningen.

– Vi fortsätter att granska branschen för att få till förbättringar. Innan det går lika illa här som det har gjort i andra länder, säger Anna Strandberg.

Foto: Xavier Mouton

Text: Redaktionen


3 mars

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters. 

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP. 

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen


4 mars 2026

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 05

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen