EKONOMI: Här är Sverige sämst i norden – drabbar alla över 55

2024 10 17

En ny rapport visar på en besvärande situation för alla över 55.

Det är tuffa ekonomiska tider för många.

Flera år av hög inflation och höjda räntor har satt avtryck hos de svenska hushållen.

Samtidigt är det en grupp som har det särskilt tufft på arbetsmarknaden.

Det visar en ny rapport från Pluskommissionen.

Sämst i Norden

Sverige är sämst i Norden på att anställa seniorer.

Rapporten visar stora brister när det kommer till att anställa alla mellan 55 och 74 år.

– I Danmark är sannolikheten mer än dubbelt så stor, och även länder som Island, Finland och Norge överträffar Sverige på detta område, framgår i Pluskommissionens rapport.

“Är ett underbetyg”

Mattias Munter, pensionsekonom på Skandia som är huvudpartner till Pluskommissionen, är kritisk.

– Samtidigt som många branscher kämpar med kompetensförsörjningen blir det här något av ett underbetyg för hur svensk arbetsmarknad tar tillvara på seniora medarbetare, säger han i ett pressmeddelande.

– Om inget förändras utmanas både pensionsnivåer och Sveriges framtida välstånd i stort.

Fördomar vanliga

Enligt Pluskommissionen är det främst i statliga verksamheter som andelen seniorer minskat kraftigt de senaste 20 åren, med hela 3,3 procentenheter.

I rapporten tas även åldersdiskriminering upp, någonting som bedöms vara ett stort problem på arbetsmarknaden.

– Det är lätt att tänka att åldern är ett hinder, när fördomar, myter och rena osanningar om äldre arbetskraft fortfarande är så vanliga, säger John Mellkvist, generalsekreterare på Pluskommissionen.

– Exempelvis att äldre skulle vara mindre produktiva, när rapporten visar hur produktiviteten tvärtom ofta ökar med stigande ålder.

Finns tips

För den som känner sig drabbad av åldersdiskriminering på arbetsplatsen finns tips att få, bland annat från Trygghetsrådet.

– Anpassa din ansökan och lägg ingen fokus på din ålder utan på din kompetens de senaste tio åren, framhåller Trygghetsrådet.

– Berätta vad du har åstadkommit – framgångar och resultat. Var tydlig med att du ser framåt, berätta vart du är på väg i yrkeslivet, dina mål och varför.

Foto: Riksbanken

Text: Redaktionen

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Flygbranschen i ett av världens största länder står “på randen" till kollaps.

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu.

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Sedan kriget i Iran bröt ut har priset på olja, och sedermera priserna vid pump, skjutit i höjden.

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen