DRAMATISK FÖRÄNDRING: Ukrainas flyktingar rör sig delvis i ny riktning

2022 04 02

Nu visar nya siffror att flyktingströmmen från Ukraina börjat uppvisa nya rörelsemönster.

En kartläggning av de senaste dagarnas rörelsemönster avseende den enorma flyktingströmmen från Ukraina visar på en stor förändring rapporterar BBC News.

Ny trend

Polen är det land som tagit emot klart flest flyktingar från Ukraina sedan kriget bröt ut den 24 februari och totalt är siffran nu uppe i 2 437 000 flyktingar som flytt in i Polen.

Men de senaste dagarna har Polens gränsmyndigheter noterat en ny trend.

Tillbaka till Ukraina

Antalet flyktingar har minskat kraftigt senaste veckan och nu i fredags registrerades det näst lägsta flyktingantalet sedan Rysslands brutala anfallskrig mot Ukraina inleddes den 24 februari.

Dessutom konstateras att hela 15 000 personer bara på fredagen rörde sig i motsatt riktning – det vill säga från Polen tillbaka in i Ukraina.

Många flyktingar kvar

– Antalet personer som rört sig in i Ukraina sedan kriget inleddes är hela 421 000, uppger polska gränsmyndigheter till BBC News.

Sammantaget har mer än 10 miljoner människor flytt sina hem i Ukraina på grund av de ryska attackerna och bombningarna.

– 6,5 miljoner människor är flyktingar inom det egna landet, det vill säga Ukraina.

Land för land

Över 4 miljoner människor har flytt in i Europa och fördelningen ser ut så här enligt FN:s siffror:

2,4 miljoner till Polen

0,6 miljoner till Rumänien

0,4 miljoner till Moldavien

0,4 miljoner till Ungern

0,3 miljoner till Slovakien

Därutöver har en rad andra länder i Europa tagit emot stora mängder flyktingar.

Tvångsförflyttat

Ryssland har kidnappat och tvingat ukrainare att flytta sig in i Ryssland vilket bidragit till att Ryssland tagit emot 0,4 miljoner flyktingar.

Den allra största nöden finns bland alla miljontals flyktingar som inte lyckats ta sig ut ur Ukraina utan är kvar inne landet.

Fördelning inom landet

International Organisation for Migration, IOM, presenterar en undersökning som visar följande avseende Ukrainas internflyktingar.

30 % kommer från Kyiv

36% kommer från östra Ukraina

20 % kommer från norra Ukraina

40 % finns nu i västra Ukraina

3 % finns i Kyiv

Inte mer än 5 procent

– Blott 5 procent hade lämnat sina hem redan innan krigsutbrottet. De allra flesta flydde när kriget inleddes eller när kriget nådde deras hemområden, uppger BBC News.

Foto: D. Preez

Text: Redaktionen

Enormt fynd i Norge – största i hela Europa

2026 03 04

En stor upptäckt har gjorts i Norge som kan minska beroendet av Kina.

Europa är som bekant i hög grad beroende av Kina för sällsynta jordartsmetaller.

Kontinenten har i dagsläget inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller.

Men nu kommer uppgifter om ett enormt fynd i Norge som kan ändra på det.

Enormt fynd

En uppskattning av mineralresurserna vid en gruva som utvecklas av Rare Earths Norway – Europas största projekt för sällsynta jordartsmetaller – har rusat med 81 procent sedan den förra utvärderingen för två år sedan, uppger Reuters.

Europa har inga verksamma gruvor för sällsynta jordartsmetaller, och utvecklingen av företagets Fen-projekt skulle kunna stödja kontinentens strävan att minska beroendet av den dominerande producenten Kina.

“Världsklass”

Projektet har 15,9 miljoner ton totalt innehåll av sällsynta jordartsoxider i indikerade och antagna resurser, enligt ett uttalande från konsultföretaget WSP.

Den nya uppskattningen återspeglar ytterligare prospekteringsborrningar som ägde rum förra året och kan jämföras med de 8,8 miljoner ton som beräknades 2024.

– Genom att nästan fördubbla sin kända storlek har Rare Earths Norway gått från att vara en lovande upptäckt till en strategisk tillgång i världsklass, säger Bernd Schaefer, vd för EIT RawMaterials, ett EU-finansierat organ för kritiska mineraler.

Läs mer: Pentagon går rakt emot Trump

Tar tid

Det är inte bara i Norge som jakten efter sällsynta jordartsmetaller pågår i Europa.

Men byråkrati ställer till det, menar Jan Moström, verkställande direktör för LKAB.

“Bara då blandar vi oss i”

Så här låter det från Moström:

– Jag har pratat i Bryssel de senaste två eller tre åren om de enorma nackdelar vi skapade under 1970- och 1980-talen, när vi lade ner gruvindustrin och började importera metaller från Sydamerika, Afrika och Australien, säger han till The Guardian.

Läs mer: Swedbank: ”Det räcker inte” – tung dom för hushållen

Foto: M Oetelaar

Text: Redaktionen

Bekräftat: Stopp för fartkameror i Sverige

2026 03 04

Under de senaste 20 åren har tusentals fartkameror satts upp längs svenska vägar.

Trafikverket planerar för att placera ut ytterligare 1 000 kameror under de kommande fem åren.

Då kommer det totala antalet vara 4 000.

Men sedan är det stopp.

– Nu är väl tanken att vi inte sätter upp några fler utan vi har tillsammans med Polisen kommit fram till 4 000 som ett rimligt antal där det är samhällsekonomiskt lönsamt, säger Per Hurtig, nationell samordnare på Trafikverket, till SR.

Gör större nytta

Satsningen på det stora antalet fartkameror är en del av den svenska nollvisionen på landets vägar.

Men efter att ha investerat i kameror under många år ser nu Trafikverket en annan insats som gör störst nytta.

– Det vi ser gör störst nytta är att bygga mötesseparerade vägar, säger Per Hurtig till radiokanalen.

Nollvisionen

Nollvisionen är grunden för trafiksäkerhetsarbetet i Sverige.

Visionen antogs av riksdagen 1997 och är ett uttalat mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt på de svenska vägarna.

Med nollvisionens synsätt är omsorgen om människors liv och hälsa ett absolut krav vid vägtransportsystemets utformning och funktion, uppger Trafikverket.

Etappmål har satts

I början av 2020 fattade regeringen beslut om ett nytt etappmål för nollvisionen.

Ambitionen är att antalet omkomna i trafiken ska halveras fram till 2030.

Antalet allvarligt skadade ska minska med 25 procent.

– I faktiska tal innebär det max 133 omkomna samt maximalt 3100 allvarligt skadade i vägtrafiken år 2030, uppger Trafikverket.

LÄS OCKSÅ: Bekräftat: Bilister får betala mer – ”I synnerhet i storstäderna”

Ansvar fördelas

Ansvaret för trafiksäkerheten är fördelat på följande sätt:

- Systemutformarna har alltid det yttersta ansvaret för vägtransportsystemets utformning, skötsel och användning och har därmed tillsammans ett ansvar för hela systemets säkerhetsnivå.

- Trafikanterna har ansvar för att visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken samt att följa trafikreglerna.

- Om trafikanterna inte tar sin del av ansvaret måste systemutformarna vidta ytterligare åtgärder i den mån detta krävs för att motverka att människor dödas eller allvarligt skadas.

Källa: Trafikverket

LÄS MER: Bekräftat: Billigaste biltypen att köra i Sverige

Foto: Trafikverket

Text: Redaktionen