Avloppsvattnet avslöjar ”hemligt” beteende i Stockholm

2023 12 18

Syftet med att mäta Stockholms avloppsvatten är att analysera mängder droger.

Studien presenterades idag i ett pressmeddelande från Socialdemokraterna i Stockholm.

Resultaten visar bland annat på en högre nivå av droger jämfört med tidigare mätningar – med andra ord en ökning av olagliga substanser som tidigare inte var känd med sådant här underlag.

Social- och trygghetsborgarråd i Stockholm, Alexander Ojanne (S), menar att en stor del av otryggheten i staden beror på narkotika.

– Förutom att skapa lidande för väldigt många människor är narkotika dessutom en av den organiserade brottslighetens centrala inkomstkällor, säger han.

Ökad droganvändning

Det är Stockholm Vatten och Avfall som har genomfört mätningarna och forskningsinstitutet RISE som har analyserat resultaten av dem.

Mätningarna har genomförts vid tio olika mätpunkter och vid två olika tillfällen under 2023.

I analysen av vattnet har man bland annat mätt nivån av droger såsom cannabis, amfetamin, kokain och tramadol.

Mätningarna visar generellt på en högre nivå av droger jämfört med en analys som gjordes vid Henriksdals reningsverk 2019, även om mätningarna inte är helt jämförbara.

Mer på helgerna

Vad som dock är säkert är att stockholmarnas droganvändning ökar under helgerna jämfört med vardagar.

Detta gäller särskilt i innerstan, och ökningen handlar i synnerhet om kokain och MDMA Ecstasy.

Användningen av cannabis tycks dock vara mer jämnt fördelad över veckodagarna och visar ingen tydlig ökning under helgen.

Geografiska skillnader

Studien visar också att droganvändningen ser olika ut i olika geografiska områden i Stockholm.

I innerstan är som redan nämnt kokain och ecstasy populärt, särskilt på helgerna.

På Söder Mälarstrand kan man till exempel se en högre användning av amfetamin jämfört med andra områden.

I Sundy i Västerort ser man en högre användning av tramadol.

Både Sundby och Söder Mälarstrand visar också en mer frekvent användning av cannabis jämfört med resten av staden.

Låg användning i internationell jämförelse

Analysen visar också att Stockholm har relativt höga uppmätta värden jämfört med andra svenska städer där man gjort liknande analyser av avloppsvattnet.

Dock är värdena låga jämfört med många andra städer i Europa.

Stockholmarna använder mindre cannabis, ecstasy och kokain jämfört med andra länder som man tittat på i studien, även om användningen av amfetamin är något högre i Stockholm.

– Min förhoppning är att kartläggningen kommer att leda till bättre och effektivare insatser för att förhindra narkotikamissbruk och – försäljning och i förlängningen göra Stockholm till en tryggare stad, säger social- och trygghetsborgarrådet Alexander Ojanne (S).

Foto: A  Hunko

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen