ANALYS: Avgörande faktorn till att Sverige säger ja till Nato

2022 04 21

Sverige har nu i praktiken hamnat i ett läge avseende Nato där det sannolikt bara finns ett alternativ kvar att välja på – ja. Och dessutom snarast möjligt.

Orsaken till att Sverige – och då menar jag 6 av de 8 partierna, kanske ännu fler – enligt min analys nu sannolikt bedömer att Sverige inom kort bör gå med i Nato utgörs av två punkter.

Sviker inte en vän

✅ 1, Man sviker inte en vän. Särskilt inte den närmaste vännen. Särskilt inte när den närmaste vännen verkligen vädjar. Det handlar om Finland.

Och där är vi nu. Ryssland har gjort det sjukaste sjuka – gått till ett brutalt anfallskrig mot den fredliga grannen Ukraina.

Tortyren i Ukraina

Ett anfallskrig som karaktäriseras av urskillningslösa bombningar, massmord på allt från barn till arma pensionärer till följd av bomberna, folkmord på Ukrainas invånare, våldtäkter, avrättningar av cyklister, flanörer och annat vanligt folk i orter utanför Kyiv och svält av folk som tvingas äta hundar och katter för att överleva.

Och då har vi ännu inte gått in på tortyren som avslöjades i Bucha och kanske på fler orter.

Då som nu – diktatur

Självfallet skapar detta skräck och bestörtning världen över och särskilt i Europa. Och extra mycket i Finland.

Vårt kära grannland vet att skräcken för Ryssland är på riktigt.

Sovjet då – Ryssland nu. Diktatur då – diktatur nu. Året var 1939 och då – precis som nu – gick ryssen till brutalt anfall mot ett grannland efter att ha lurats om och om igen.

Lögner, ondskefulla krigsplaner och ond bråd död.

Moskvas agerande mot Finland är kusligt likt dagens agerande mot Ukraina.

När kriget var över hade närmare 25 000 finländare dödats av ryssarna. Precis som i Ukraina i dag var de ryska förlusterna mycket större.

Kraftig majoritet

◾Finland minns det här ganska väl.

◾Finland har dessutom en 130 mil lång gräns med Ryssland.

◾Finland har dessutom drabbats av en rad aggressiva hot från Ryssland den senaste tiden. Liksom Sverige.

Därför är det lätt att förstå att en kraftig majoritet av Finlands riksdagsledamöter och Finlands befolkning säger ja till Nato.

Natoö ger otrygghet

Men för Finland vore det förödande om landet blir en Natoö och dessutom den enda Natoön, det vill säga det enda Natolandet med gräns till Ryssland som inte har ett tydligt Natoterritorium som gräns i väster - utan istället ett land som inte är med i Nato – med andra ord Sverige.

Det skulle öka otryggheten markant.  

Det var alltså punkt 1.

Tyrannen i Moskva

Och punkt 2 är följande:

✅ 2, Rent spontant borde det vara helt otänkbart att Ryssland går till anfallskrig mot Finland. Detta är ju Europa år 2022 och det som borde vara världens tryggaste område – nämligen vårt Norden.

Sverige, Norge, Danmark, Island och Finland.

Men de ofattbara ryska grymheterna mot Ukraina borde ju också ha varit otänkbara. Ändå skedde de.

På grund av en diktator, envåldshärskare och tyrann. Putin.

En talande rubrik

Förra veckan var det en lång och talande rubrik i den största svenskspråkiga tidningen i Finland; Hufvudstadsbladet. Den löd ungefär så här:

”Fråga: Hur stor är risken att Ryssland anfaller Finland. – Svar: Underskatta aldrig en fiende”.

Finländarna vill minimera riskerna och det är enkelt att förstå eftersom ett worst-case-scenario är ofattbart grymt.

Närmaste vännen

Och så var det här med att Sverige hamnat i ett läge där min bedömning är att landet i praktiken inte kan säga nej.

När den närmaste vännen i världen, i alla fall när det gäller utrikes- och försvarspolitik, inkommer med den största vädjan sedan Finska Vinterkriget 1939, ja då kommer inte Sverige att säga nej.

Det är min bedömning.

Varma vänskapsband

Det gäller Socialdemokraterna såväl som Moderaterna.

Om Sanna Marin framför de ord som jag utgår ifrån att hon indikerat till Sveriges statsminister så är min bedömning till och med att till vilken partiledare som helst av våra 8 partiledare skulle säga ja.

Skillnaden mellan V och MP å ena sidan och M och KD å andra sidan, när det gäller Natofrågan, är trots allt sannolikt mindre, och väger lättare, än de varma vänskaps- och solidaritetsbanden mellan Sverige och Finland.

Sanna Marin vädjar

Men jag är inte säker på vad V och MP skulle säga utan det är bara en gissning.

Däremot är jag säker på KD, M, L, C och SD. Och jag skulle bli otroligt förvånad om Socialdemokraterna inte säger ja.

Magdalena Andersson (S) torde resonera som Ulf Kristersson (M) – Finlands sak är vår.

Skillnaden är att det sitter lååångt inne hos S. Men jag tror att Sanna Marin vädjar och då är saken säkerligen avgjord.

Man sviker inte en vän som verkligen vädjar.

Foto: Nato

Text: Redaktionen


30 april 2026

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Flygbranschen i ett av världens största länder står “på randen" till kollaps.

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu. 

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen


14 april 2026

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Sedan kriget i Iran bröt ut har priset på olja, och sedermera priserna vid pump, skjutit i höjden.

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen