Riksdagsparti pekas ut som ansvarigt för kaoset på Arlanda

2022 05 28

Det anser Moderaterna som pekar ut ett av riksdagspartierna när det gäller de timslånga köerna på Arlanda.

Underbemanning och planeringsbrist

Bakgrunden till alla problem på Sveriges största flygplats är att det råder underbemanning och planeringsbrister avseende säkerhetskontrollerna som alla måste passera för att kunna flyga på Arlanda.

– Det är både in- och utrikesresor. Man passerar ju samma kontroller, säger David Karlsson till SVT.

Strul och långsamhet

Orsaken till den misslyckade bemanningen på Arlanda beror i sin tur på bland annat strul med säkerhetsprövningarna för att nyanställa personal på Arlanda beroende på långsam hantering och bristande planering.

Moderaterna riktar nu skarp kritik och pekar ut Socialdemokraterna som delansvariga för kaoset.

Jättestort haveri

– Det här är ju ett jättestort haveri! Det ska inte gå till på det här sättet, säger Moderaternas rättspolitiska talesperson Johan Forssell  till SR.

Han framhåller att den socialdemokratiska regeringen och justitieminister Morgan Johansson (S) bär ansvar för kaoset tillsammans med Swedavias ledning.

S-regeringen

– Människor ska ju kunna resa och inte sitta i någon form av närmast ofrivillig husarrest som det ju blir frågan om här.

Moderaterna poängterar att S-regeringen har varit medvetna om de stundande problemen både länge och väl men ändå inte agerat.

– Det faller ju ett tungt ansvar dels på Swedvias ledning naturligtvis men även på regeringen och Morgan Johansson som hade den här informationen redan för flera månader sedan men ändå inte agerade, understryker Johan Forssell.

Pensionärer från Säpo

–  Och nu är vi där vi är, säger han.
Moderaterna vill nu att S-regeringen agerar snarast möjligt för att hjälpa alla svenska flygresenärer som drabbas av oro, långa köer och missade flyg.

– Till exempel genom att tillskjuta extra resurser till Säpo så man kan ta in pensionerade personer för att öka hastigheten i handläggningen, föreslår Johan Forssell (M).

Jobba kvällstid och helger

– Med mer resurser skulle man kunna ta in ytterligare personer och mer personal. Man kan även tänka sig att tillskjuta resurser så att man kan jobba på kvällstid, helger, ja dygnet runt så att man kan hitta en lösning på det här.

– Och den lösningen måste nu till väldigt snart så att människor kan resa igen, framhäver Moderaternas rättspolitiska talesperson.

Foto: SAS Group

Text. Redaktionen

UPPGIFTER: Sverige vill göra som Norge – men Norge avråder

2026 08 09

Den svenska regeringen vill se ett stort systemskifte inom transportpolitiken.

Med inspiration från Norge har man bland annat öppnat för betalvägar, så kallade bompengar, och att offentlig-privat samverkan (OPS) ska leda till snabbare utbyggnad av infrastrukturen.

Men i Norge, som pekas ut som förebild, är man på väg bort från detta, menar en debattör.

Fungerar dåligt – enligt Norge

Gunnar Lindberg, tidigare direktör Transportekonomiskt Institut Norge, varnar för att Sverige är på väg att upprepa misstag som har begåtts i grannlandet.

Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag att förbereda lösningar där vägar bland annat finansieras med så kallade bompengar.

Samtidigt har den norska Skattekommissionen dragit slutsatsen att det systemet fungerar dåligt, skriver Lindberg i en debattartikel i DN.

– Kommissionen konstaterar att bompengar som tillfällig finansiering av vägprojekt är ineffektiva och rekommenderar i stället ett nytt system med kilometeravgifter och trängselavgifter, menar Gunnar Linberg i debattartikeln.

Ett problem som lyfts i Norge är också att elektrifieringen av fordonsflottan gör att intäkterna från drivmedelsskatter minskar, medan trafiken ökar, enligt debattören.

– Därför vill Skattekommissionen ersätta dagens bränslebaserade beskattning med avgifter som bättre speglar hur mycket, var och när vägarna används, skriver Gunnar Lindberg.

”Bör inte kopplas till bompengar”

Debattören menar att Sverige bör inspireras av det som fungerar i Norge, inte av det som norrmännen har dömt ut som ineffektivt.

– För det första bör OPS inte kopplas till bompengar. Om Norge själv bedömer att modellen är ineffektiv finns ingen anledning för Sverige att göra den till förebild, menar han.

Sverige bör förbereda ett avgiftssystem som fungerar även när fordonsflottan elektrifieras, enligt Lindberg. Därför är kilometer- och trängselavgifter ett bättre alternativ, anser han.

Dessutom bör regeringen skapa en konkurrent till Trafikverket och införa extern kvalitetssäkring, enligt debattören.

”Stort behov att rusta upp”

Det var tidigare under sommaren som regeringen gick ut och meddelade att man vill öppna för nya sätt att finansiera och utveckla infrastrukturen.

– Sverige har ett stort behov av att rusta upp och utveckla infrastrukturen. Efter decennier av eftersatt underhåll behöver nya arbetssätt som ger mer infrastruktur för skattebetalarnas pengar prövas, sade infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson (KD) i ett uttalande.

– Med bättre kostnadskontroll, tydliga prioriteringar och effektivare genomförande kan vi korta ledtiderna och få fler viktiga projekt på plats. Det handlar om att få mer pengar till infrastruktur och också mer infrastruktur för pengarna, tillade Andreas Carlson.

Foto: M. König resp O. Zarevennyi

Text: Redaktionen