Ökar stadigt – oroande utveckling längs svenska vägar
2026 05 29
En tydlig ökning syns längs de svenska vägarna.
Under förra året gav sig Riksförbundet M ut längs de svenska vägarna.
Syftet var att kontrollera hastigheten på vissa utvalda fordon.
Resultatet visar att lastbilar och bussar i allt större utsträckning kör för fort.
Särskilt när det gäller den tunga yrkestrafiken är ökningen tydlig.
– Det är uppenbart att reglerna för att köra med släp inte respekteras, säger Jacob Sidenvall, trafiksäkerhetsexpert på Riksförbundet M Sverige, i ett uttalande.
– Det blir särskilt allvarligt när det handlar om den tunga yrkestrafiken.
Oroande utveckling
Att den tunga yrkestrafiken kör för fort innebär en fara längs vägarna, också för övriga bilister och trafikanter.
Hela 54 procent av lastbilarna i kartläggningen körde för fort.
– Förra gången vi gjorde den här undersökningen var 2020, då var det 49 procent långtradare som körde för fort, säger Jacob Sidenvall.
– Det är en oroande ökning sedan dess, särskilt som Trafikverket rapporterar att den totala fortkörningen minskar.
Skiljer sig
Bland den övriga trafiken på svenska vägar håller 55 procent hastighetsgränserna, enligt Riksförbundet M.
– Det ger intrycket att yrkestrafiken sticker ut negativt. Det är avgörande för trafiksäkerheten att yrkesförare inte känner sig pressade till att köra för fort, säger trafiksäkerhetsexperten.
LÄS OCKSÅ: Livsmedel rusar i popularitet – trefaldig ökning
Ekonomi som styr
Många yrkesförare känner sig pressade och nu behöver någon agera för att vända trenden, enligt förbundet.
– Det finns ekonomiska intressen som kräver snabba leveranser och förarna känner ofta den pressen. Men när en majoritet kör för fort måste något göras, säger Jacob Sidenvall.
– Riksförbundet M Sverige kräver att tunga fordons hastighet utvärderas och att villkoren inom yrkestrafiken utreds för att värna hastighetsgränserna.
Trafikverket säger sitt
Enligt Trafikverket kan inte hela ansvaret läggas på yrkesförarna, rapporterar SR.
– Alltså det är oroväckan och det här gäller ju yrkestrafik som man har betydligt högre förväntningar på. Det är ju tokigt att det bara handlar om att förarna ska rätta till det här utan det är ett arbetsgivaransvar, säger Maria Krafft, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket, till radion.
LÄS MER: Glädjebesked för Sverige – behöver anställa fler
Foto: M. Georg Arthur Pflueger
Text. Redaktionen
