Skatteverket uppmanar alla som ska byta till sommardäck

2026 03 25

Snön har försvunnit och plusgraderna ökar nästan dag för dag.

Då börjar det även bli dags att byta däck på bilen. Senast den 16 april ska det vara gjort.

Men inför däckbytet gäller det att se upp, varnar Skatteverket.

Högt tryck vid säsongsskiftet innebär att många oseriösa aktörer vädrar luft. 

– Ett orimligt lågt pris kan vara tecken på skattefusk, dålig arbetsmiljö eller att de anställda utnyttjas, förklarar Skatteverket och uppmanar:

– Genom att ta kvitto, kolla upp firman du anlitar, och fundera över om det pris du erbjuds är rimligt bidrar du till en konkurrens på lika villkor och minskat fusk.

"Ställ frågor"

Det finns enligt Skatteverket flera exempel på däckfirmor som väljer att inte följa rådande lagar och regler. Inför hösten 2024 genomförde myndigheten extra kontroller – och nästan hälften tvingades betala kontrollavgift, bland annat på grund av att all försäljning i kassan inte hade registrerats.

– Det kan vara lockande att välja den som skiftar däck till det lägsta priset, både som privatperson och som företag. Om priset verkar för billigt för att vara sant behöver du ta reda på varför, skriver Skatteverket i ett uttalande.

Myndigheten uppmanar också att “vara nyfiken och ställa frågor till företaget”.

– Säg att det är viktigt för dig att regler följs och att arbetstagarna har bra villkor. Du kan också prata med personalen och fråga hur de har det.

LÄS MER: Cafékedja öppnar i Sverige – succé i över 40 länder

Dyster läsning

Sedan hösten 2024 har Skatteverket fortsatt att granska däckfirmorna. Resultatet visar på omfattande fusk och brister, rapporterar bilmagasinet Vi Bilägare.

Totalt har 15 miljoner kronor påförts i skatter och avgifter.

– Mycket pengar har gått in på privata konton via Swish i stället för till företagens konton. Intäkterna har sedan varken bokförts eller redovisats, säger samordnaren Christoffer Blomqvist, enligt tidningen.

Ett exempel är bluffakturor som använts för att ge en bild av att företaget haft kostnader som inte finns på riktigt.

LÄS MER: Jättegruva öppnar i Sverige

Arkivfoto: Konsta Leppanen, Vianor (Vianor har ingenting med innehållet i artikeln att göra)

Text: Redaktionen

Industrijätte i konkurs – fabriken slår igen

2026 05 08

När Northvolts fabrik i Skellefteå invigdes 2021 var det ett av de starkaste försöken att minska Europas beroende av kinesiska batterier.

Det talades i liknande termer när den norska tillverkaren Morrow Batteries med pompa och ståt invigde sin fabrik i Arendal med statsminister Jonas Gahr Støre tre år senare.

Men nu följer “Norges Northvolt” sin svenska kollegas dystra öde. På onsdagen står det klart att Morrow ansöker om konkurs och produktionen stoppas.

– Utvecklingen på den globala batterimarknaden, i kombination med de kapitalkrav som är förknippade med en tidig industrialiseringsfas, har gjort denna resa betydligt mer utmanande än väntat, säger Ann Christin Andersen, styrelseordförande för Morrow Batteries ASA, i ett uttalande.

Upprepar sig

Från ett svenskt perspektiv framstår Morrows konkurs på flera vis som ett déjà vu. När Northvolt kastade in handduken förra året var det till följd av mycket lägre produktion än väntat, kunder som lämnade och därmed en oundvikligt sinande kassa.

Historien tycks nu upprepa sig i Norge.

– Det här är väldigt sorgligt för Morrow, men jag är varken förvånad eller chockad, säger Inger Brokka de Ruiter, tillförordnad borgmästare i Arendals kommun, till Dagbladet. 

– Det har varit naturligt att tänka på den som ett möjligt utfall med tanke på hur situationen har utvecklats på senare tid, tillägger hon.

LÄS MER: Kraftig prisökning väntar hushållen – redan imorgon

Skulle skapa 10 000 jobb

En annan likhet mellan Northvolt och Morrow var att båda skulle skapa mängder med arbetstillfällen. På Northvolt handlade det om flera tusen, och i Norge var förhoppningarna ännu större – uppemot 10 000 nya jobb skulle skapas tack vare Morrow Batteriers.

När konkursen var ett faktum var det norska industribolaget inte ens nära.

– Vi insåg tidigt att när Morrow inte blev den gigafabrik den var tänkt att bli, att vi var tvungna att anpassa oss till det och att vi som kommun aldrig kan lita på staten när vi tar oss an industrianläggningar för deras räkning. 

En mer konkurrensutsatt global batterimarknad, överutbud, och ökade kapitalkostnader är några av skälen som drev Morrow till konkurs.

LÄS MER: Många får upp samma notis på Facebook – “klicka inte“

Foto: Morrow Batteries

Text: Redaktionen