Jimmie Åkesson går till angrepp: ”Slut på självplågeri”

2025 03 19

Jimmie Åkesson menar att Sverige behöver stärka sin inhemska varuproduktion rejält för att stå starkare i en orolig värld – och pekar ut ett specifikt hinder för det.

I en debattartikel går Åkesson, tillsammans med Tobias Andersson (SD) och Martin Kinnunen (SD), till hårt angrepp mot i synnerhet EU:s klimatpolitik.

”Hämmas av krångliga regler”

Även om Europa behöver samarbeta av säkerhetsskäl, måste Sverige också stärkas som enskild nation, menar SD-politikerna i debattartikeln i DN.

Då krävs en ökad inhemsk produktion, menar Åkesson och hans partikamrater.

– Produktion som i dag ständigt hämmas av krångliga regler, byråkrati, klimat­åtgärder och EU-reglering. Att i det här läget behöva ta sig igenom en djungel av omständliga hinder sätter käppar i hjulen för vår tillväxt, hävdar de tre SD-profilerna i debattartikeln.

Det finns idag en stor hotbild mot Sverige, bland annat från Ryssland, understryker debattörerna. Då är det extra viktigt att varuproduktionen står sig stark.

SD-profilerna kräver därför att delar av EU:s klimatpolitik rivs upp.

– Att i ett sådant läge hålla fast vid en produktionshämmande klimatpolitik på EU-nivå rimmar illa med det säkerhetsläge vi befinner oss i. Vi måste därför riva upp delar av EU:s klimatpolitik, något som till och med EU-kommissionen börjat överväga nu när konsekvenserna av politiken blivit alltmer uppenbara, menar de tre debattörerna.

Kräver slut på ”självplågeri”

Åkesson och hans partikamrater beskriver klimatpolitiken som ”självplågeri”.

– Svenska folkets representanter i regering och riksdag behöver börja sätta Sverige i första rummet, såväl vad gäller vår tillväxt som vår säkerhet. Symbolpolitik och självplågeri, till noll nytta, måste upphöra, menar debattörerna i artikeln.

Både SD och regeringen har emellertid fått kritik för sin klimatpolitik.

Inför valet 2022 fick SD bland annat hård kritik från Naturskyddsföreningen, som granskade samtliga partiers program i frågan.

– Sverigedemokraterna håller vad de lovar – att göra så lite som möjligt för miljön, skrev Naturskyddsföreningen i sin granskning.

– I vår granskning av partiernas miljöpolitik under mandatperioden placerar sig partiet i botten av granskningen, meddelade föreningen.

Text: Redaktionen

Foto: Henrik Nyström Regeringskansliet

Hastigheten ändras på svenska vägar

2026 05 29

Sverige sänker nu tempot i trafiken.

I ett omfattande vägprojekt ska gator och landsvägar bli säkrare fram till 2030.

Vägar får sänkt hastighet

Den svenska transportmyndigheten Trafikverket har tagit fram en ny aktionsplan där hastigheten ska sänkas på omkring 1 200 kilometer tätortsvägar runt om i landet.

– Säkra hastighetsnivåer är avgörande för att skapa en säker vägtrafik och minska antalet omkomna och allvarligt skadade. Det kan göras genom att anpassa hastighetsgränserna och genom att bygga om trafikmiljön, uppger myndigheten i rapporten.

Det handlar främst om sträckor där dagens 50 km/tim bedöms vara för högt i miljöer där bilar möter gående och cyklister.

Tanken är att sänka hastigheten där bilar möter cyklister och gående, så att en eventuell olycka inte blir livshotande.

Målet är att nästan alla stadsgator ska ha en hastighetsgräns på högst 40 km/tim till 2030.

– Utöver detta behöver 30 km/tim säkras i områden där gående och cyklister blandas med biltrafik på ett frekvent och planerat sätt, uppger Trafikverket.

LÄS MER: Rysslands flygvapen träffat av Storm Shadow-missiler

Nollvisionen driver förändring

Bakgrunden till förändringen är den svenska trafiksäkerhetsstrategin Nollvisionen, som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i vägtrafiken.

Enligt Trafikverket är hastigheten en avgörande faktor för att nå målet, särskilt i tätbebyggda områden där små skillnader i fart kan få stora konsekvenser vid olyckor.

Internationella riktlinjer, bland annat från FN, pekar också mot att 30–40 km/tim är mer lämpligt i stadsmiljöer där oskyddade trafikanter rör sig.

Landsvägar ses över

Förändringarna gäller inte bara städer.

Även landsvägar ses över, där huvudprincipen blir att vägar utan mitträcken i regel ska hålla max 80 km/tim.

Samtidigt satsar man på att bygga om vissa sträckor med räcken och säkrare vägrenar för att minska risken för mötes- och avkörningsolyckor.

Utvecklingen stöds också av ny fordonsteknik som ISA-system och adaptiv farthållare, som automatiskt kan hjälpa förare att hålla rätt hastighet.

Trots tekniska framsteg menar myndigheten att mänskligt beteende fortfarande är den största utmaningen.

LÄS MER: UPPGIFTER: Trump somnar – videoklipp väcker frågor

Foto: Karl Hornfeldt

Text: Redaktionen