Den traditionsenliga “invasionen” av norrmän som reser till Danmark, framför allt med färjan till semesterparadiset Frederikshavn, har i stort sett uteblivit under sommaren.

Istället åker de till Sverige.

Detta trots att det nyligen kom siffror från Visit Sweden på att Danmark är på väg att gå om Sverige i popularitet.

Men enligt en färsk dansk rapport har exempelvis de norska bokningarna av danska fritidshus rasat med hela 33 procent under första halvåret 2024 jämfört med förra året, rapporterar Dagbladet.

Minskningen är särskilt påtaglig i juni och juli.

– Även om nedgången inte har varit markant under första halvåret så finns det en tydlig nedgång under sommarmånaderna, vilket motsvarar de siffror som Danmarks Statistik publicerar, säger Martin Rovsing, produktutvecklingschef hos fritidshusjätten Novasol, till den norska tidningen.

Vädjar till norrmännen

Det norska “sveket” får betydande konsekvenser för den danska turistnäringen och branschen vädjar nu till norrmännen att välja Danmark före Sverige.

– Vi hoppas att vi under 2025 kan välkomna fler norska sommarhusgäster tillbaka till Danmark. Danmark har mycket att erbjuda sommarhusgäster året runt och vi kan se att de norska gästerna bidrar positivt till att hålla hjulen igång i de danska sommarhusområdena, säger Martin Rovsing.

Här är anledningen

Den främsta orsaken till att norrmännen väljer bort Danmark är den svaga norska kronan.

Att åka på semester i Sverige är helt enkelt mycket billigare.

– För danskarna är det dramatiskt. Kronkursen är väldigt svag och det gör Danmark väldigt dyrt för många norrmän, säger Audun Pettersen, branschchef för turism i Virke, till samma tidning.

– När du redan har en snäv budget väljer du billigare semester. Framför allt ser vi ett ökat intresse för Sverige och Norge.

En flopp

Bakslaget är något förvånande.

Visit Sweden har exempelvis nyligen pekat på att Danmark storsatsat på turism – med förhållandevis stora framgångar – i betydligt större utsträckning än just Sverige.

– Danmark har en tydligare näringspolitisk satsning på turism. Visit Denmarks budget är närmare 150 procent större än vad Visit Sweden har, sade Visit Swedens vd Susanne Andersson till DN i augusti.

Foto: Y. Hansani

Text: Redaktionen

På bara ett år har svenska drivmedelspriser sjunkit avsevärt.

I rankingen över europeiska drivmedelspriser har Sveriges position förändrats med hela 14 placeringar när det gäller bensin och 18 placeringar när det gäller diesel, rapporterar DI.

Sverige har nu det sjunde lägsta bensinpriset i Europa – av 32 jämförda länder, enligt statistik från M Sverige. Det rör sig om en rekordsnabb förändring jämfört med hur Sverige brukar stå sig i jämförelse med andra europeiska länder.

Snabb förändring i europeisk jämförelse

I statistiken jämförs drivmedelspriser i europeiska länder i september varje år.

En liter bensin kostar i snitt 16,64 kronor i Sverige i september.

Det innebär att vi går från en 21:a plats till en 7:e plats i Europa, när länderna rankas utifrån hur billig bensinen är, rapporterar tidningen.

När det gäller diesel har Sverige gått från en 32:a plats, alltså bottenplaceringen, till en 14:e plats.

Effekt av sänkt reduktionsplikt

De sjunkande drivmedelspriserna tros bland annat bero på att oljepriset har fallit, enligt tidningen.

Men prissänkningen är också en effekt av den sänkta reduktionsplikten.

Regeringen planerar dock att höja reduktionsplikten igen, men kompensera genom att sänka skatten på drivmedel.

Något som M Sverige tycker är bra, eftersom reduktionsplikten fyller en funktion.

– Inblandningen gör ju att det skapar möjligheter att kunna fortsätta köra med den bil man har i dag eftersom utsläppen blir mindre, säger Carl-Erik Stjernvall, teknisk expert på M Sverige, enligt tidningen.

Sänker bränsleskatter

Att sänka reduktionsplikten var ett viktigt vallöfte från Tidöpartierna, men nu har man alltså föreslagit att den ska höjas igen eftersom man vill minska svenska klimatutsläpp, rapporterar SVT.

Nivån på reduktionsplikten planeras att höjas från 6 till 10 procent.

Det är tillräckligt för att minska CO2-utsläppen med minst en halv miljon ton per år, enligt kanalen.

Men samtidigt väljer man alltså att sänka drivmedelsskatterna.

Tidöpartiernas förhoppning är att skattesänkningen ska innebära att det inte blir dyrare att tanka, trots en höjd reduktionsplikt.

– De som oroas av detta kan sova lugnt, vi kompenserar genom skattesänkningar på drivmedel, uppger Sverigedemokraterna i en skriftlig kommentar till kanalen.

Foto: engin akyurt

Text: Redaktionen