49 döda i svår fartygsolycka

2024 06 12

Ett fartyg med 260 personer ombord har råkat ut för en svår olycka.

Händelsen ägde rum utanför Jemens kust, enligt en rapport från FN.

Fartyget avgick från Somalia och ska ha kantrat på måndagen i närheten av Alghareef Point utanför Jemens kust.

Minst 49 personer har dött i olyckan. Bland de omkomna finns 31 kvinnor och sex barn, uppger FN:s migrationsorgan IOM.

140 saknas

De 260 personerna ombord uppges ha varit migranter från Somalia och Etiopien.

Fortfarande saknas 140 personer som gick ombord på fartyget.

Incidenten är alarmerande och sätter fingret på en situation som måste åtgärdas å det snaraste, understryker FN.

– Den här senaste tragedin är ytterligare en påminnelse om det akuta behovet av att arbeta tillsammans för att ta itu med akuta migrationsutmaningar och säkerställa säkerheten samt säkerheten för migranter längs migrationsvägarna, säger Mohammedali Abunajela, talesperson för IOM, enligt Reuters.

"Världens farligaste"

Enligt IOM, som gör en sammanställning av migranter som dödas eller försvinner i samband med migration, har sedan 2014 registrerat 1 860 dödsfall och försvinnanden längs vägen från Östafrika till Gulfstaterna.

Omkring 500 av fallen handlar om människor som drunknat.

IOM beskriver rutten som “en av världens mest trafikerade och farligaste".

– Migranter, som ofta förlitar sig på smugglare för att navigera resan, löper ofta en ökad risk, inklusive människohandel, under den farliga båtresan till Jemens kuster, framhåller FN:s migrationsorgan i sin rapport.

Statistik från FN visar att 97 000 migranter anlände till Jemen från Afrikas horn bara under fjolåret.

Även Medelhavet pekas ut

Förutom havsvägen mellan Östafrika och Jemen har även centrala Medelhavet pekats ut som en extremt riskfylld rutt.

Läkare utan gränser beskriver det senare som “den dödligaste i världen”.

En av dem från organisationen som arbetat med att rädda migranter på medelhavet är logistikern och ribbåtsföraren Janne Malmström.

– Man lämnar fartyget, det är kolsvart och man drar i väg mitt ute i den svarta natten, säger han i podden Uppdrag: rädda liv.

– Man vet att det finns någon gummibåt eller någonting därute – svart gummibåt, svart på natten – man ser inte så mycket. Och så plötsligt är man mitt uppe i en situation där många är panikslagna. Det kanske är en båt som håller på att välta. Man kommer väldigt nära en annan verklighet.

Arkivfoto: R. Molenkamp

Text: Redaktionen

Nya däckregler införs i Sverige – börjar gälla i vinter

2026 10 03

Den meteorologiska hösten har på flera håll dröjt längre än vanligt och det kan kännas långt till vintern.

Men sedan igår, den 1 oktober, är det tillåtet att köra med vinterdäck och dubbdäck på bilen. De flesta väljer den senare varianten, enligt statistik från Trafikverket kör 54 procent av Sveriges bilister med dubbdäck.

Den som vill fortsätta med det bör göra sig medveten om att det i år införs nya regler för dubbdäck. Nu måste däcken kunna kombinera hög greppnivå med att påverka väg och miljö i mindre utsträckning.

– Dubbdäcken står inför sitt största teknikskifte på många år, säger Nils Svärd, däckexpert på bilmagasinet Vi Bilägare, till samma tidning.

Ytterligare regler 2027

De nya reglerna kallas för A+ och gäller även i Sveriges grannländer. Sedan januari 2026 måste tillverkare därför beviljas ett tillstånd för att få släppa nya dubbdäck.

Från och med januari 2027 införs dessutom ytterligare en dos av reglerna. Då måste samtliga nytillverkade däck uppfylla de nya hårda kraven.

Konkret handlar det om att tillverkarna måste anpassa konstruktion, materialval och dubbteknik. Annars kommer man inte att nå nivåerna som krävs.

– Den nya A+-regleringen markerar ett viktigt skifte för dubbdäck i Norden. För oss handlar det om att hitta rätt balans mellan trafiksäkerhet och hänsynen till vägslitage och miljö, säger Continentals däckexpert Per Linder till Däckavisen.

Andra läser: Ryssland stoppas – ”På väg mot katastrof”

Blir dyrare, men säkrare

Det stora syftet är att få säkrare och bättre däck på bilarna. Sannolikt kommer det dock ske till ett högre pris för kunderna.

– Så är det alltid när det kommer nya regler och krav på tillverkarna, det kommer att slå tillbaka mot kunderna som får högre priser. Men samtidigt får vi bättre däck och ibland kanske det kan vara värt en liten livförsäkring när det är halt ute, säger en däcktekniker som nättidningen Carup talat med.

Det kommer vara tillåtet att sälja äldre däck som redan producerats fram till 2029.

Andra läser: Vasst krav på nästa regering – ”stäng dörren”

Foto: Damir K resp E. Efre

Text: Redaktionen

UPPGIFTER: De bildar troligtvis regering

2026 10 04

Regeringsbildningen kan dra ut på tiden.

I veckan kom beskedet. Talman Anderas Norlén tilldelar på nytt Magdalena Andersson (S) uppdraget att försöka bilda regering.

– Jag har gett Magdalena Andersson i uppdrag att från och med den 5 oktober återuppta sonderingen för att bilda en regering som kan tolereras av riksdagen, säger Andreas Norlén, i ett uttalande.

– Magdalena Andersson kommer att rapportera till mig senast den 12 oktober. När sonderingsuppdraget har avslutats kommer en statsministeromröstning att äga rum i riksdagen.

Kan ta tid

Efter valet 2018 tog det 131 dagar för Socialdemokraternas Stefan Löfven att få ihop januariavtalet, en överenskommelse med Miljöpartiet, Centerpartiet och Liberalerna. Det är inte omöjligt att det även denna gång drar ut på tiden, menar Johan Hellström som är statsvetare vid Umeå Universitet, rapporterar TV4.

– Det tar tid att bygga upp förtroenden och familjaritet. Enda sättet att göra det är att sitta ned i möten, och försöka förhandla, säger han till kanalen.

Läs mer: 35 100 kronor i lön – många måste anställas nu

De är mest troliga

Att regeringsbildningen kan ta lång tid är inte unikt i Sverige. Det är en trend som syns i allt fler europeiska länder med flerpartisystem. Det är troligt att det tar några månader innan en ny regering är på plats, menar Johan Hellström. Men när det sker är det troligt att den består av två partier, enligt statsvetaren.

– Om jag ska gissa är det troligaste en S-MP-regering, som V och C släpper fram i utbyte mot att få igenom mycket politik. Både V och C måste visa sina medlemmar och väljare att de inte gett sig för lätt, säger han till kanalen.

C har bjudit in

Under fredagen gick C ut och bjöd in samtliga rödgröna partier för diskussion. Inbjudan är ett steg i rätt riktningen, enligt V:s partisekreterare Maria Forsberg.

– Den viktigaste frågan som ställts till oss är ju vem som ska vara statsminister och vilka som ska sitta i regeringen och det måste vi diskutera nu, säger hon till SVT.

Läs mer: Vasst krav på nästa regering – ”stäng dörren”

Text: Redaktionen