Det varnar Högskolan i Skövde för i en ny studie.

Enligt studien har många bilverkstäder inte tillräckligt med kunskap om hur våra bilar ska hållas säkra från cyberattacker.

Moderna bilar med datorer som hanterar allt från antisladdsystem till adaptiva farthållare riskerar att bli måltavlor.

– En mycket stor del av fordonsparken kan i praktiken vara helt vidöppen för angrepp, eller redan vara hackad.

– För oss har det varit en ögonöppnare, att det finns så stora tidigare okända risker inom fordonsbranschen som inte är hanterade.

Det säger Marcus Nohlberg, docent i cybersäkerhet, som ligger bakom studien tillsammans med Martin Lundgren, lektor i informationsteknologi, och David Hedberg, före detta student vid Högskolan i Skövde.

Tog kontroll över bromsar och styrning

Marcus Nohlberg framhåller att den tekniska utvecklingen går snabbt framåt, samtidigt som säkerhetsmedvetenheten och kunskapen hos bilverkstäderna fortfarande är låg när det kommer till cybersäkerhet.

Exempelvis har moderna bilars datorsystem på senaste tid börjat ”prata med varandra” – det vill säga att kommunikationen även sker utanför bilen.

– Avsikten är att undvika krockar, men det öppnar också upp för risker och bilar kan bli måltavlor för cyberattacker. Redan 2015 visade två säkerhetsforskare hur de kunde ta kontroll över en Jeep Cherokees bromsar och styrning, skriver forskarna.

Kan inte skydda sig

Omfattningen av problemet är svårbedömt på grund av en bristande insyn i hur bilverkstäderna arbetar.

Ett säkerhetsproblem som uppdagas i studien är att biltillverkarna själva har skapat en lösning för att hantera mjukvara som endast ges till märkesverkstäder. Tillvägagångsättet skapar en osäkerhet kring hur programvaran ska hanteras, konstaterar forskarna.

– Det gäller särskilt de verkstäder som inte är märkesverkstäder. De tvingas ofta använda arbetssätt som inte är officiella för att hantera bilarna. För de flesta är bilen den mest avancerade dator de har men de har i dag ingen möjlighet att påverka uppdateringar eller informationssäkerhet, säger Martin Lundgren.

Lundgren och hans forskarkollegor betonar att både allmänhet och fackpersonal bör ges en större inblick i systemen.

– Den nuvarande situationen är logisk från tillverkarnas sida, men konsekvenserna för ägarna kan bli oöverblickbart stora, liksom för samhället i stort.

Foto: A. Boucher

Text: Redaktionen

Alla pizzakartonger måste förändras för att möta nya krav.

Det beslutet har nu formellt fattats av EU-kommissionen.

Förbudet gäller en grupp så kallade PFAS-ämnen, ett samlingsnamn för industriellt framställda kemikalier, som bland annat finns i vanliga pizzakartonger.

Ett av ämnena som stoppas kallas för PFHxA, som även hittas i exempelvis kläder och smink.

– Begränsningen kommer att förbjuda försäljning och användning av PFHxA i konsumenttextilier såsom regnjackor, livsmedelsförpackningar såsom pizzakartonger, konsumentblandningar såsom vattentätande sprayer, kosmetika såsom hudvårdsprodukter samt i vissa skumsläckare som för utbildning och testning, utan att kompromissa med säkerheten, bekräftar EU-kommissionen i ett pressmeddelande.

Giftigt för miljö och hälsa

Skälet till att ämnena förbjuds är på grund av risker för miljö och hälsa. Rester från PFHxA tar nämligen extremt lång tid att brytas ned.

Kemikalieinspektionen i Sverige, som är ett av länderna som drivit på förändringen, välkomnar beslutet.

– Det är ett positivt steg framåt även om vi hade velat gå ännu längre, men det är bra att det händer något, säger Bert-Ove Lund, docent, från myndigheten i en kommentar till Sveriges Radio.

"Vår tids mest problematiska"

Förbudet är följden av flera år av påtryckningar, både från politiken och föreningslivet.

– I dag innehåller mängder av livsmedelsförpackningar PFAS, vilket är ett hot mot människors hälsa. Sverige borde driva på EU, och även införa ett nationellt förbud av PFAS kopplat till livsmedel, framhöll exempelvis Karin Lexén från Naturskyddsföreningen i DN 2019.

Regeringen meddelade förra året att man ställde sig bakom EU:s framtagna förslag om att stoppa användning av kemikalierna.

– PFAS är några av vår tids mest problematiska ämnen, och dessa giftiga ämnen sprids tyvärr till människor, djur och övrig natur. Därför tycker jag att det är väldigt positivt att vi nu tar ett steg närmare ett beslut om en EU-harmoniserad begränsning av PFAS, för att skydda människors hälsa och miljön, sade klimat- och miljöminister Romina Pourmokhtari (L) i februari 2023.

Tillåts i industrin

Förbudet är dock inte helt omfattande.

Ämnena kommer att vara fortsatt tillåtet inom industrin, till exempel i elbilsbatterier, bränsleceller och halvledare.

Foto: J. Oladujoye

Text: Redaktionen