600 kronor i böter – bilister drabbas av okänd regel

2025 05 26

Det fick Malmöbon Katarina erfara tidigare i maj.

Och hon är inte ensam om att ha gått på niten, som nu får kraftig kritik på sociala medier.

– Jag vet inte om man ska skratta eller gråta, skriver Katarina I Facebookgruppen "Vi i Slottsstaden”.

"Inte rimligt"

Förklaringen till boten är följande.

Katarina hade parkerat utanför Kockum Fritid, ett gym i Malmö, och packade ihop sin träningsutrustning och gick till p-automaten för att köpa biljett.

När hon kom tillbaka till bilen någon minut senare satt en gul kontrollavgift på vindrutan. Summan var på 600 kronor.

Boten var registrerad under den tid som Malmöbon satt i bilen och “rasslande runt", säger kvinnan till Sydsvenskan.

Aimo Park, bolaget som utfärdat avgiften, hänvisade till Hojab parkeringsservice när hon ville få en förklaring. Svaret blev att hon hade tagit för lång tid på sig att köpa biljett.

– Det känns ju inte rimligt. Jag kan ju parkera längre bort, det kanske inte finns parkeringsplatser precis vid automaten eller så kan det vara kö som det ofta är, säger Katarina till lokaltidningen.

En minut på sig

Katarina delade med sig av sin erfarenhet på Facebook.

I en Malmögrupp utvecklar hon vad hon fick för förklaring till avgiften.

– När jag nu ringer bolaget och menar att parkeringsvakten måste ju ha sett att jag var i bilen och på väg mot automaten, då får jag till svar ”du har en minut på dig från att bilen är parkerad till dess att du betalar, du får plocka ihop dina saker efter att du betalat”. Jag vet inte om man ska skratta eller gråta, det är ofta tekniskt omöjligt att uppfylla det kravet. 

Hon får medhåll av flera andra användare som varit med om samma sak.

LÄS MER: Easypark varnar användare – håll koll

Okänd rutin

Malmöbon är inte den första att drabbas. Frågan dyker ibland upp på flera platser i Sverige, men att det skulle vara “en minut” som gäller tycks vara en okänd rutin för de flesta.

– Det finns ingen lagstiftning om hur länge en parkeringsvakt måste innan en parkeringsanmärkning eller en kontrollavgift utfärdas, så kallade p-böter. Normalt sett behöver inte parkeringsvakten vänta med att skriva en p-bot då det inte finns någon speciell tid som ett fordon får vara uppställt i strid med skyltade villkor, framhåller den juridiska rådgivaren Johan Håkansson på Lawline.

Svaret: ska köpas skyndsamt

Hojab stödjer Aimo Parks när det gäller juridiken kring kontrollavgifter. Enligt Hojab har varje parkeringsbolag egna rutiner, men biljett ska köpas "skyndsamt".

– Så fort en vakt kan fastställa att ett fordon är olovligt parkerat så går det att utfärda en kontrollavgift. Oftast väntar de ett tag för att folk ska få möjlighet att hinna betala, menar Emma Haversten, jurist på Hojab, till Sydsvenskan.

Hon säger att praxis brukar vara “ungefär sex minuter”.

Foto: M. Fousert

Text: Redaktionen

Panik i jätteland – hela flygbranschen kan kollapsa

2026 04 30

Priset på flygbränsle har chockhöjts.

Nu är en total nedstängning nära förestående i Indien, varnar flygbolagens branschorganisation FIA.

I ett brev till ministeriet för civil luftfart vädjas det om akut hjälp innan det är för sent.

– Flygbranschen i Indien är under extrem press och står på randen att lägga ned eller stoppa sin verksamhet. Flygsektorns svåra tillstånd har förvärrats av det västasiatiska kriget och den orimliga ökningen av priset pÅ turbinbränsle, framhåller FIA enligt Hindustan Times.

"Helt olönsamt"

Priset har höjts med 73 rupier per liter, motsvarande cirka 10 kronor per liter.

En ökning som gjort internationella flygningar “helt ogenomförbara”, menar FIA.

– Bränslepriset för internationell verksamhet höjdes med 73 rupier per liter, vilket praktiskt taget gjorde internationell verksamhet tillsammans med inhemsk verksamhet helt olönsam och resulterade i betydande förluster för flygsektorn i april 2026.

Valutan på lägsta nivå

Vanligtvis uppgår bränslekostnaderna till 30-40 procent av flygbolagens utgifter. Kriget i Iran och det efterföljande oljekrisen har förändrat det radikalt.

Idag utgör kostnaderna snarare 55-60 procent, enligt FIA.

– Lägg också till att rupien har försvagats ytterligare till sin lägsta nivå, vilket adderar ytterligare belastning på flygbolagen när det gäller prissättningen på turbinbränsle.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Flera bolag på ruinens brant

För att ta sig ur krisen vill branschen se att regeringen tar till flera akuta åtgärder. Bland annat att skjuta fram punktskatten på flygbränsle och sänka momsen i stora delstater som New Delhi och Tamil Nadu. 

Sedan oljekrisen tilltog befinner sig flera större flygbolag på ruinens brant. Det amerikanska bolaget Spirit Airlines är exempelvis på väg i konkurs. USA:s president Donald Trump kan emellertid rädda flygbolaget med en affär som bedöms vara värd motsvarande nästan 5,4 miljarder kronor, rapporterar Daily Express.

Ryanair, Lufthansa och KLM tillhör också några av jättarna som ställt in flera avgångar till sommaren.

LÄS MER: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

Foto: D. Eledut

Text: Redaktionen

Bensinen kan bytas ut – 40 kronor litern

2026 04 30

Det har återaktualiserat debatten om fossila bränslens framtid.

EU har redan haft uppe frågan om att förbjuda försäljning av nya bilar med förbränningsmotorer, det vill säga bensin- och dieselbilar, men backade i december förra året.

Flera biltillverkare har dock ändå börjat planera för ett sådant scenario.

Bland annat förbereds ett nytt bränsle, det så kallade e-bränslet, som ska kunna ersätta bensin och diesel vid mackarna i framtiden.

Men det kan bli hög prislapp.

Att framställa en liter e-bränsle 2030 bedöms kosta över 40 kronor litern, rapporterar Vi Bilägare.

75 kronor vid pump

Prognosen kommer från en studie som gjorts av ingenjörsbolaget Ionect. Uppdragsgivaren var tankesmedjan Transport & Environment, som enligt Vi Bilägare har en kritisk hållning till e-bränsle.

Priset vid pump skulle emellertid bli ännu högre.

Hela 75 kronor litern, förutsatt att bränslet framställs av restprodukter från det e-bränsle som används i flygbranschen.

– Med sådana priser skulle e-bränsle bli oöverkomligt för de flesta förare, särskilt när elbilar erbjuder ett mycket billigare alternativ, framhåller Transport & Environment.

LÄS OCKSÅ: Oroväckande för svenska bilister – sticker iväg rejält

"Egentligen korkat att tillverka"

E-bränsle, eller elektrobränsle, har varit på tapeten förr. Det framställs genom att kombinera koldioxid från luften eller industriella processer med vätgas som producerats med förnybar el via elektrolys, förklarar teknikkonsultföretaget Cowi.

Fördelen anses vara att det, med rätt utveckling, kan bli en viktig del av den gröna omställningen.

Men det är alltså dyrt att framställa.

Och inte speciellt smart, enligt Maria Grahn, forskare på energisystem och elektrobränslen vid Chalmers tekniska högskola.

– Det är egentligen korkat att tillverka elektrobränslen, sade hon till SVT i höstas.

Enligt Maria Grahn motiverar sin dom med att det är ett slöseri med energi att producera ytterligare bränsle av förnybar energi, men också med att koldioxid extraheras ur rökgaser och senare släpps ut i atmosfären igen.

LÄS MER: Valuta kollapsar – lägsta nivån någonsin

Foto: E. Akyurt

Text: Redaktionen